鵬城眼|慢行系統再提升華強北將新增景觀連廊

2018-08-21 18:26來源：深圳新聞網

位于華強北片區西部、深南中路上的中航天橋就是華強北一處重要的交通樞紐。

深圳新聞網8月17日訊（記者何靜黃思凌實習生李可穎）為了進一步強化福田作為中心城區的使命擔當,擦亮《飛閱福田》品牌知名度,讓受眾了解福田的人文和地貌色彩。福田區委宣傳部聯合深圳新聞網重磅推出《飛閱福田-----探尋城市發展背后的故事》(以下簡稱《飛閱福田》),本季將著眼于福田區的重點工作,聚焦“城市更新”、“品質提升”、“片區開發”三大重點任務,緊扣高質量發展這一主題主線,推動中心城區各項工作提速、提質、提效。

《飛閱福田》的第一站來到了備受矚目的華強北。華強北是中國電子第一街,也是深圳引以為豪的一張名片,這里每天車來人往,交通繁忙。位于華強北片區西部、深南中路上的中航天橋就是華強北一處重要的交通樞紐。2018年2月深圳市交通運輸委員會福田交通運輸局發布《中航天橋及周邊空中慢行系統工程(規劃及設計)》招標公告,公告中提出,深南路中航天橋設施簡陋,存在無遮風避雨頂棚,無電扶梯,結構老化等情況,已不符合福田區打造國際城市的目標及廣大市民對過街品質的需求,須盡快對該天橋拆除重建,新建天橋上設置綠化、頂棚以及電扶梯,提升天橋景觀藝術及交通品質。

高峰期人流量達6000人次/小時人多橋窄存安全風險

中航天橋位于深南大道上,是華強北過了中心公園后唯一一個比較標志性的構筑物,是西部的一個門戶開端。在華強北有很多的背包客,尤其是外國的游客會在橋上對華強北和深南大道進行一些游客照的拍攝。

據悉,中航天橋始建于1998年,當初的設立是為了解決周邊居民的出行問題。“一個跨越深南路的簡陋的工字型天橋,只有5米寬的橋面和四個角,規模較小,沒有遮風避雨頂棚,無電扶梯。”深圳市交通規劃設計研究中心夏迎瑩介紹，由于缺乏無障礙設施,很多推著嬰兒車通過的市民,只能將嬰兒抱起來,另外一個家長來抬著車,很不方便。一些坐輪椅的老年人或者殘疾人,根本無法從橋上通過,橋的服務水平很低。

據夏迎瑩介紹,天橋周邊有兩個地鐵出入口,四個公交站點,以及世紀匯和九方等大型的購物商業綜合體,以及華強北電子市場的人流。深南大道上天橋較少,每天晚上在六點時,天橋會迎來一個人流高峰,達到每小時6000人次。行人、電動車、自行車、拖板車都在橋上聚集,橋上會出現一個擁堵的狀況。由于沒有遮雨棚,一旦遇到陰雨天氣,天橋上會變得非常濕滑,存在一定的安全問題。

中航天橋將建連廊直達商場及公交場站

明確中航天橋存在的問題后,福田交通局和城市交通規劃設計研究中心制定了相應的改造計劃。據夏迎瑩介紹,未來的中航天橋將圍繞更加人性化和安全化的設計理念,對現有天橋的欄桿、扶手、橋面、引橋等所有細節進行研究與反思,做到一個全面的提升。尤其是細節方面的提升,比如對于修建天橋配套的電梯,需要考慮電梯在多雨潮濕的戶外環境如何減少損耗,研究人員專門去到香港等地學習先進經驗。

“目前的天橋,只是一個孤立于城市里的一個單獨的過街設施,未來的天橋將與城市的公共空間相連接。”夏迎瑩透露,中航天橋的改造方向是作為公共空間融入華強北整體布局設置雨棚與連廊,連接周邊公共空間、商區和公交場站,不僅為行人提供交通便利,更要成為城市中的一道風景線。

未來的華強北交通將實現三網融合

中航天橋的改造只是華強北慢行系統的一個重要部分,據福田交通局規劃科的王韶文介紹,在慢行系統方面,福田交通局將優化調整華強北步行街片區綠化帶設施,梳理華強北的無障礙通道。在重要路口實行人車分流,設置單獨的斑馬線、小貨車通道與自行車道,提高華強北步行街路口的通行效率。在停車方面,福田交通局已開展華強北智慧停車研究,在重要路段加設停車誘導屏,省級改造地下停車場,通過誘導屏與地下停車場停車數據的銜接,優化市民尋找車位的問題,減少路上車輛的無效繞行。

另外,在軌道方面,華強北片區軌道服務水平快速提高,已有1號線、2號線、3號線和7號線等“四線八站”的軌道線路供市民出行,未來還有六號線將南延到科學館站,將使華強北片區成為深圳市軌網最密集的片區之一。

王韶文透露,福田區交通局將做好公交站點與軌道站點的風雨連廊的銜接。同時,還會完善相關標志標牌,使市民能夠快捷的乘坐公交以及到達地鐵站點。實現軌道網絡、公交網絡和慢性網絡的三網融合。針對華強北片區共享單車較多的問題,將會會增設自行車泊位。提升自行車道的建設,采取瀝青獨立鋪磚的自行車道,提升市民出行的舒適度。