深圳新聞網11月7日訊（記者 何暢）據“深圳市軌道交通”微信公眾號消息，近日，地鐵10號線木古站順利封頂，車站出入口施工正式開啟。目前10號線各工區正大力推進工程節點建設，距離2020年底實現開通的目標又近了一步！

近日，深圳地鐵10號線木古站順利實現主體結構封頂，為站后工程的啟動和按期實現總體工期目標奠定了堅實基礎。

軌道建設者慶祝封頂

深圳地鐵10號線是軌道三期工程重點線路，南起福田口岸站、北至平湖中心站，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉型升級的重要客運通道。線路全長29．2公里，全部為地下敷設，其中孖嶺站－雅寶站區間全長3．87公里。10號線共設站24個，覆蓋了深圳整個中部發展軸。開工時間為2014年12月31日，預計2020年可開通試運營。

10號線線路圖

此次封頂的木古站是地鐵10號線第17座車站，由二工區中鐵建大橋局承建，沿平吉大道布設，跨新木路、彩姿路口。車站全長347米，寬20米，為地下兩層島式站臺車站，基坑最深達20米，設5個出入口通道、1個消防疏散通道、2組風亭。

夜間澆筑

自進入主體施工以來，項目部精心組織、科學安排，重點把控圍護結構、土方開挖、基坑支撐、主體防水、主體結構混凝土等關鍵工序，在整個建設過程中，攻克眾多技術難題，克服諸多困難。

電焊作業

最后一塊頂板鋼筋綁扎完成

木古站節點性建設動態

2016年5月25日

木古站首幅地下連續墻破土開孔，拉開施工的序幕；

2016年6月8日

木古站地下連續墻首件樣板順利通過驗收；

2017年9月22日

木古站順利通過了主體結構首件驗收，正式開啟主體結構施工。

木古車站封頂之后，項目部立即開始了出入口的施工，力爭在黃金施工期全面沖刺年度目標！截止至目前，10號線24座車站，已封頂16座，完成66．7％。

目前，地鐵10號線多站已進入站后施工階段，2020年建成通車后將結束平湖片區無地鐵的局面，同時有效緩解途經區域交通壓力，對促進沿線城區更新、區域交通一體化具有重要意義！