巡游出租車和網約車將逐漸同質競爭:出租車加上了網約功能,可進一步提高服務水平與質量,更加便民;網約車規范運營,也會更加注重安全、信用,讓市民出行更加安心。

據深圳日前舉辦的出租汽車行業座談會披露,深圳出租車線上化比例已接近九成,合法網約車數量已近4萬輛,未來將持續探索推進出租車和網約車融合發展。同時,深圳還將健全出租車行業信用管理制度,目前已有659名出租車司機被納入失信名單。

毋庸諱言,網約車的出現,對于傳統出租車行業來說,不僅是一條激活市場的“鯰魚”,更像是一陣掀起驚濤駭浪的颶風,給整個行業帶來了顛覆式的變化。對于這場出乎意料的變革,出租車行業一開始是拒絕、抵制、排斥的。然而隨著網約車的發展勢頭越來越猛烈,無情的事實讓出租車業者們逐漸明白,網約車伴隨著數字化、網絡化的浪潮而來,擋是擋不住的,只有順勢而為,才能不被后浪拍在沙灘上。

其實,面對網約車的攪局,傳統出租車之所以慌亂無措的原因,主要在于這個行業長久以來缺乏改革與創新,沒能及時趕上數字化生活的大潮,不能適應人們出行需求的變化。而狂飆突進后的網約車,也逐漸暴露出服務不規范、安全措施不到位、意外傷害事件頻發等諸多問題。固步自封的守舊與野蠻生長帶來的無序,讓傳統出租車和網約車都暴露出了各自的缺陷與短板,同時也揭示出兩者取長補短,在融合中實現共生共贏的可能性。

實際上,出租車與網約車,本應沒有太嚴格的界限,都是為了滿足市民的出行需求而存在。出租車,加上了網絡在線召約功能,就是網約車。網約車,規范經營后,對于市民來說,和出租車又有什么區別?作為“最互聯網城市”之一的深圳,目前出租車線上化比例已接近九成,顯示出主動適應時代變化的能力。盡管目前深圳合法網約車數量約是出租車的兩倍,但因為兩者接單數量上的差異,從實際運能來說,巡游出租車和網約車規模大致接近。而融合發展后,巡游出租車的實際運能可能還會提高。這亦即是說,巡游出租車會有與網約車同樣甚至更強的競爭能力。

越是融合發展,巡游出租車與網約車的差距、差別就越小。目前深圳巡游出租車和網約車駕駛員的從業資格已經打通,與此同時正著手建立健全出租汽車經營者和駕駛員信用管理制度。這意味著,巡游出租車和網約車將逐漸同質競爭:出租車加上了網約功能,可進一步提高服務水平與質量,更加便民;網約車規范運營,也會更加注重安全、信用,讓市民出行更加安心。融合發展的結果,不僅可望實現出租車與網約車共生共贏的格局,本質上也是進行了一次城市公共交通供給側的改革升級。

需要補充提及的是,深圳出租車已基本實現了電動化;隨著融合發展,也會促進網約車的電動化發展,更充分體現了綠色發展無處不在的深圳特色。 (深圳特區報評論員趙強)