我們來看產(chǎn)業(yè)界出現(xiàn)的不同畫風(fēng)。

京東物流掌門人要全員進入996工作模式共渡難關(guān)，似乎要再現(xiàn)拼人力拼刺刀的肉搏戰(zhàn)。該掌門人甚至透露家底，再不努力，借來的錢也只能燒兩年。

而同樣做消費業(yè)務(wù)的另一家企業(yè)，華為這邊卻是不同的風(fēng)景。日前華為創(chuàng)始人任正非接受全球知名財經(jīng)媒體CNBC專訪，他說：“今年第一季度，我們的消費品銷售額增長70％以上。”4月14日，任正非表示，2019年華為的消費者業(yè)務(wù)收入將突破600億美元，預(yù)計銷售手機2．5億至2．6億臺。業(yè)內(nèi)人士保守估計，華為今年將成為全球第二大手機品牌。

一邊是京東用肉搏戰(zhàn)拼業(yè)績，一邊是華為銷售額的高歌猛進。如此反差說明了什么？

有分析人士認為，京東物流的困境源于消費者市場對經(jīng)濟快速發(fā)展的驅(qū)動力變?nèi)?，消費者服務(wù)To C（對消費者電子商務(wù)）的風(fēng)口越來越小，創(chuàng)業(yè)者和資本將目光投向面向企業(yè)機構(gòu)的To B（對商家電子商務(wù)）市場。簡而言之就是，消費者口袋的錢很難賺了，只有賺企業(yè)或機構(gòu)的大錢才是。

這種看法可能似是而非。以華為作為案例，該公司近年的上升恰恰得益于消費者業(yè)務(wù)的異軍突起，做手機、賣手機讓華為進入賽道的前列。華為長期靠電信運營設(shè)備當家，也是接大單賺大錢的，近年卻朝消費者業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。2018年華為全球銷售收入7212億元人民幣，消費者業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入3489億元，占總銷售收入比例超過48％，首次成為華為業(yè)務(wù)的第一把交椅。

華為消費者業(yè)務(wù)崛起順應(yīng)了全球化時代對智能產(chǎn)品的持續(xù)需求。據(jù)尼爾森調(diào)查顯示，全球44％的消費者表示，近五年來消費者花費最多的品類，是科技和通訊（38％）、教育（34％）、旅游（33％）和醫(yī)療保?。?2％），其中，科技和通訊排在首位。除了尼爾森的調(diào)查，國內(nèi)行業(yè)統(tǒng)計也再次印證信息通訊產(chǎn)品消費升級的大趨勢大紅利。2019年全國電子信息行業(yè)工作座談會4月8日在深圳舉行。會上披露，中國是全球最大的消費電子產(chǎn)品生產(chǎn)國、出口國和消費國。統(tǒng)計顯示，2018年，中國手機、計算機、彩電產(chǎn)量，分別達到18億部、3億臺和2億臺，分別占全球總產(chǎn)量的90％、90％和70％以上，均穩(wěn)居全球首位。國內(nèi)市場智能手機、PC、彩電出貨量，分別占全球總出貨量的27．8％、20％和20％。

華為增長結(jié)構(gòu)再次顯示，消費者服務(wù)To C的風(fēng)口仍在，紅利仍在，智能時代消費升級是持續(xù)的藍海。關(guān)鍵是產(chǎn)品要有創(chuàng)新附加值，能滿足智能時代人們對美好生活的向往。

任何市場都由消費者的涓涓細流匯成，任何產(chǎn)業(yè)的深度競爭，都是技術(shù)創(chuàng)新的競爭。反觀京東物流，近年一直扮演著燒錢的網(wǎng)紅角色，加上近年同類型公司蜂擁而上，整個物流業(yè)競爭白熱化。在這樣的態(tài)勢下，如果不改變經(jīng)營模式，要一線員工玩命拼刺刀，會有什么樣的結(jié)果呢？本報評論員黃青山