6月26日，深圳市交通運輸局發(fā)布《深圳市慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)布局及試點實施方案》問卷調(diào)研，深圳擬規(guī)劃建設(shè)自行車快速路專用道，連通原經(jīng)濟特區(qū)內(nèi)以及龍華、龍崗、寶安等地，并初步透露全市自行車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。

隨著深圳公共交通和軌道交通系統(tǒng)的日益完善，尤其是共享單車的快速發(fā)展，越來越多深圳人選擇綠色出行。自行車重新進入人們的視野，綠色出行成為深圳的一種生活風(fēng)尚。然而，坦率地說，深圳自行車道的建設(shè)水平與建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市的要求和市民綠色出行的需要相比，還存在著較大差距。深圳新一輪總規(guī)及在編《自行車交通發(fā)展規(guī)劃》對慢行交通品質(zhì)也提出了更高的要求，在過去明確的慢行交通作為短距離出行及軌道交通接駁功能的發(fā)展定位基礎(chǔ)上，將強化自行車交通在中等距離通勤出行功能。深圳擬規(guī)劃建設(shè)自行車快速路專用道，既是構(gòu)建以人為本的城市慢行交通體系的切實舉措，也是對市民日益增長的綠色出行需求的深切回應(yīng)。

其實，對于“自行車快速路專用道”，已經(jīng)有城市開始了探索。就在上個月，北京首條“自行車高速”開通，引發(fā)全國目光的聚焦。對于深圳而言，值得關(guān)注的是，深圳可能結(jié)合“自行車快速路+慢行干線主廊道”，承擔(dān)起通勤和休閑兩大功能。誠如有相關(guān)專家指出的，“騎車既是一種現(xiàn)代的交通方式，更是體驗城市、觀察別人的一種方式”。這就意味自行車快速路專用道不僅僅要強化中等距離通勤出行功能、在緩解交通擁堵上起作用，還要充分滿足騎行者的“慢旅游”“慢觀光”需求。

在交通擁堵、能源短缺、環(huán)境亟待保護成為全球“大城市病”的當(dāng)下，讓自行車更好地回歸城市，是各大城市的通行做法。而且，時至今日，“自行車回歸城市”有著更加多元的意蘊。生態(tài)城市、健康城市、智慧城市等均與自行車息息相關(guān)。在深圳密布的綠道上，我們不時可以看到騎自行車觀光健身的居民。這是這座城市活力的體現(xiàn)，更彰顯城市發(fā)展的“軟實力”。相信生態(tài)、智慧、健康等元素，都將融入自行車快速路專用道的規(guī)劃建設(shè)中，從而給市民帶來更好的騎行體驗。而無論是基于滿足人民對美好生活的需求，還是城市更遠(yuǎn)大的發(fā)展前景，深圳都必須著力完善自行車交通發(fā)展。

城市慢行交通體系建設(shè)的最終目的是為了讓出行更美好，那么相關(guān)規(guī)劃建設(shè)理應(yīng)廣泛聽取市民的意見。也只有這樣，才能規(guī)劃建設(shè)出一個廣大市民滿意、高效便捷的慢行骨干網(wǎng)絡(luò)。為充分征求廣大市民出行意愿，市交通運輸局正開展全市慢行骨干網(wǎng)相關(guān)調(diào)研工作，期待市民踴躍參與，積極建言獻策。讓騎行更舒心順暢，讓騎行成為深圳又一張值得驕傲的閃亮名片，這是每一位市民的由衷期待。