作為跨越南山區、寶安區、光明區的市域快線，地鐵13號線的進展一直備受關注。近日，該線路又有一波新進展，這3個站傳來好消息！

▲地鐵13號線線路圖

01／羅租站

9月23日，地鐵13號線羅租站主體結構第一段底板砼澆筑順利完成，標志著羅租站主體施工進入實質性階段。

羅租站位于黃峰嶺工業大道與同輝路交叉路口南側，沿黃峰嶺工業大道呈南北向布置。車站南端往應人石站方向與盾構區間相接，并于車站端頭設置盾構始發井。羅租站為地下二層單柱兩跨結構，島式車站。車站總長度692．9m，是地鐵13號線16個站點中第二大的地鐵車站。

羅租站主體結構第一段底板砼澆筑的順利完成，不僅為主體結構的下一步施工打開了工作新局面，也為達成盾構始發的目標奠定了堅實基礎。

02／深圳灣口岸站

9月27日凌晨，地鐵13號線一工區深登明挖區間第一塊底板混凝土順利澆筑完成，為車站主體結構全面施工拉開了序幕。

深登明挖區間節點段主體結構擴大端底板厚度為1．3m，標準段底板厚度為1m，混凝土設計量約2666方，節點段總的混凝土設計量7600方，計劃分七段澆筑，底板縱向按照28％的坡度。

下一步，項目部將聚焦零星征拆難題，強化與業主、產權單位溝通協調，全面打開工作面，在確保安全質量前提下，加快推進項目施工進度，確保年度產值目標。

03／白芒站

9月29日，白芒站深基坑開挖條件驗收順利通過。

驗收會上，驗收小組首先聽取了白芒站總工程師就深基坑開挖施工概況、施工方法、驗收內容、自檢情況等相關內容的匯報。隨后，驗收小組深入施工現場，對冠梁、支撐、擋土墻、降水井、監測點位、截排水系統、臨邊防護、應急物資儲備情況等進行實地核查，并對設計文件、專項施工方案、應急預案、安全技術交底、分包管理、監控量測等資料進行詳細檢查。最后，驗收小組一致認為白芒站具備深基坑開挖條件，同意項目進入下一步爆破施工。

深基坑開挖條件驗收的順利通過，標志著白芒站即將進入土方開挖及主體施工階段。

地鐵13號線起自深圳灣口岸站，止于上屋北站。線路全長22．4公里，共16座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與后海站接軌。

截至目前，線路圍護結構完成57．3％，土方工程完成22．5％，主體結構完成4％。

來源 ｜深圳市軌道交通