南山“難”：平均通勤直線距離顯著高于深圳全市
西寧出行的正確打開方式：99％公交出行至多換成1次可達(dá)
從搭乘公交的便捷度看，超大城市的換成系數(shù)普遍高于特大城市，而特大城市又普遍高于大中城市。在超大城市中，深圳公交的換乘系數(shù)最小；哈爾濱、西寧公交的換乘系數(shù)分別在特大和大中型城市中最小。
對(duì)于平均換乘次數(shù)最小的西寧，82％的公交出行需求不必?fù)Q乘、99％的需求至多換乘1次就可以到達(dá)目的地，平均步行距離也最小；深圳、哈爾濱公交的平均步行距離和換乘距離分別在超大城市和特大城市中最小。
值得注意的是，絕大多數(shù)監(jiān)測(cè)城市公交出行平均步行距離小于1km，乘客步行普遍較便捷。
蘭州高峰期公交出行最給力，平均候車時(shí)長(zhǎng)最短僅5．06分鐘
平均候車時(shí)長(zhǎng)主要受發(fā)車頻率和交通擾動(dòng)影響：線路發(fā)車頻率越高、交通環(huán)境干擾越小，平均候車時(shí)間越短。《報(bào)告》研究發(fā)現(xiàn)，蘭州公交“高峰期平均候車時(shí)長(zhǎng)”僅需5．06分鐘，公交服務(wù)表現(xiàn)最優(yōu)。重慶、南京分別位列超大和特大城市中的首位，意味著這些城市的公交在高峰期發(fā)車頻率較高、且受交通環(huán)境干擾影響較小，公交服務(wù)最可靠。
[見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯：劉婷]
