近日，途徑龍崗的幾條地鐵線建設又傳來了新消息！

10月25日，深圳市公安局交通警察局發布公告，因地鐵16號線龍城西站工程施工，這些相關路段交通將組織進行臨時調整，具體情況如下：

2019年10月28日至2020年1月31日共95天，封閉閣溪三路（黃閣路口至沙田圍三街路口段）進行施工。原經此路段通行的車輛，可改沿閣溪二路或周邊其它道路通行。

2019年10月28日至2020年1月31日共95天，封閉沙田圍三街（如意路口至閣溪三路口段）進行施工。原經此路段通行的車輛，可改沿沙田圍二街或周邊其它道路通行。

道路封了會帶來一時的不便，但這也意味著地鐵16號線正進入龍城西站的建設，工程又順利進了一步！

地鐵16號線聯系大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，是東部組團內部的軌道線路。線路全長約29.2公里，設站24座。預計2023年建成通車。

▲16號線線路示意圖，以實際規劃為準

站點：大運、大運北、龍城西、數碼城、回龍埔、龍崗汽車站、天健花園、龍城中路、龍平、雙龍、龍南、龍東村、同樂村、坪山、六聯村、文化中心、坪山圍、坪山中學、江嶺、東縱、新屋、橫塘、田頭、田心

地鐵14號線

近日，14號線（寶龍段）征拆任務提前完成，地鐵建設往前多走一步，就距離地鐵開通又近一天，來看看具體情況吧。

10月23日，炳坑商業街最后一間商鋪被成功拆除，這標志著寶龍街道成功攻克了寶荷站200多戶商戶搬離的征拆難題。地鐵14號線（寶龍段）共涉及寶荷站、寶龍站兩個站點，項目總用地面積167979.40平方米，擬征收房屋總建筑面積3537.97平方米，其中永久性房屋總建筑面積1587.75平方米，臨時房屋總建筑面積1950.22平方米。

地鐵14號線（寶龍段），所有征拆任務提前完成，即將進入全面施工階段。

地鐵14號線全長約50.34km，共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動化無人駕駛，最高設計速度為120km/h，預計2022年竣工。它連接起福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓，支撐整個東部發展軸，覆蓋東部地區南北向交通需求走廊。

▲14號線線路示意圖，以實際規劃為準

站點：崗廈北、黃木崗、清水河、布吉、石芽嶺、六約北、四聯、坳背、大運、寶荷、寶龍、沙湖、坪山圍、坪山廣場、朱洋坑、坑梓、沙田

作為串連福田、龍崗的深圳地鐵新線路，近日，深圳地鐵10號線涼帽山車輛段成功送電啦！

10月15日，110kV雪象北主所2#主變壓器一次沖擊成功，意味著雪象北主變電所成功受電！

10月21日01:11分，雪象北主所向涼帽山車輛段變電所35kV系統送電成功，標志著又實現了地鐵10號線一項重要工期節點目標！

車站受電后將為車輛段地鐵到達車輛進行靜調提供電源，為車輛段生產、照明用戶提供400V電源。這為地鐵10號線工程下一步各項工期目標的實現奠定了扎實的基礎！

地鐵10號線為深圳市中軸地鐵骨干線路，直接連通福田和龍崗。10號線全線采用地下敷設方式建設，起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，線路全長29.3公里，共設車站24座（含崗廈北站）。10號線幾乎下穿和上跨目前深圳地鐵正在運營的全部線路（僅地鐵11號線除外）。另外它還穿越廣深鐵路、平南鐵路、廣深高速（包含樁基托換）、南坪快速、機荷高速、多棟建筑物與多個居住小區及水體等。

截至目前，全線23個車站已封頂（除崗廈北站），影響全線運營開通的附屬結構出入口、風亭等需開挖基坑總數共計118個，目前已全部開工，完工41個。目前，10號線各項工作正在平穩推進中，預計明年年中實現通車。

▲地鐵10號線線路圖，以實際規劃為準

站點：福田口岸、福民、崗廈、崗廈北、蓮花村、冬瓜嶺、孖嶺、雅寶、南坑、光雅園、五和、坂田北、貝爾路、華為、崗頭、雪象、甘坑、涼帽山、上李朗、木古、華南城、禾花、平湖、雙擁街