原標(biāo)題：深圳地鐵26座車站出現(xiàn)高峰期大客流 11座車站常態(tài)化客流管制

深圳特區(qū)報(bào)2020年3月11日訊 記者從深圳地鐵獲悉，截至3月10日（周二），深圳地鐵所轄7條線路已有26座車站在高峰期出現(xiàn)較大客流。為避免客流聚集擁擠，本周起深圳地鐵將對(duì)11座大客流站點(diǎn)實(shí)施常態(tài)化客流管控、17座重點(diǎn)車站采取視情況客流管控。此外，深圳地鐵還梳理了5個(gè)高峰擁擠區(qū)段，并在站外設(shè)置“安全距離”標(biāo)識(shí)，以便市民提前規(guī)劃出行路線、避免排隊(duì)擁擠。

11座客流大站進(jìn)入常態(tài)化管控模式

5個(gè)區(qū)段滿載率超40％市民提前規(guī)劃出行

記者獲悉，3月10日（周二），深圳地鐵所轄7條線路客流量已達(dá)219萬(wàn)人次，同比3月3日（上周二）增長(zhǎng)近25％。與正常工作日相比，所轄7條線路全天客流已恢復(fù)約42％，其中固戍、坪洲、五和、高新園、深大等重點(diǎn)車站，早晚高峰進(jìn)站客流均恢復(fù)至5成以上。

疫情防控期間，為防止客流激增而造成乘客過(guò)度擁擠，深圳地鐵已在客流高峰期對(duì)1號(hào)線固戍、坪洲、深大、高新園，3號(hào)線丹竹頭，5號(hào)線五和、民治、長(zhǎng)龍、下水徑，9號(hào)線高新南，11號(hào)線車公廟共11座大客流站點(diǎn)，實(shí)行常態(tài)化客流管控。而大劇院、老街、布吉、福永、后海等17座重點(diǎn)車站，也將視客流情況隨時(shí)采取客流管控措施。

與此同時(shí)，深圳地鐵也對(duì)近期各線路區(qū)段的客流變化規(guī)律進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，地鐵列車滿載率超過(guò)40％的時(shí)段（指實(shí)際列車載客人數(shù)占比為額定載客人數(shù)的4成以上），主要集中在早上8：00至9：00之間。其中，1號(hào)線固戍至深大區(qū)段、3號(hào)線丹竹頭至老街區(qū)段、5號(hào)線民治至西麗區(qū)段和長(zhǎng)龍至太安區(qū)段、11號(hào)線橋頭至后海區(qū)段的客流均相對(duì)較大。市民乘客在高峰期如需搭乘地鐵，可留意各線路區(qū)段的擁擠情況，提前合理規(guī)劃乘車路線、錯(cuò)峰出行。

排隊(duì)進(jìn)站乘車是為了更好地防控疫情

乘客請(qǐng)根據(jù)指引自覺(jué)保持人員間距

據(jù)了解，疫情防控期間，深圳地鐵車站的客流管控則是以站外限流為主要措施，保障地鐵出行的安全與有序。

“地鐵車站內(nèi)部及列車車廂都屬于相對(duì)密閉的空間，人員過(guò)度聚集不利于疫情的有效防控。相比之下，車站外部的空間更為開(kāi)闊，空氣流通性更好，且便于拉開(kāi)排隊(duì)間隔，能更加有效地降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)?！鄙钲诘罔F相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，目前車站通過(guò)鐵馬欄桿繞行、分批放行等方法實(shí)現(xiàn)站外限流，其目的就是為了減緩乘客進(jìn)站速度，有效控制車站、列車的客流密度。

除此之外，深圳地鐵在深大、固戍、坪洲、高新園、丹竹頭等多個(gè)大客流車站出入口附近的地面上，也張貼了“保持安全距離”的標(biāo)識(shí)黃線，指引乘客有序排隊(duì)，保持人員之間的距離。

據(jù)了解，工作日地鐵客流以通勤客流為主，7：30至9：30的早高峰時(shí)段、17：00至19：30的晚高峰時(shí)段相對(duì)固定。因此，深圳地鐵也建議乘客可盡量與高峰期錯(cuò)開(kāi)15分鐘出行，以避免人多聚集，或因人多排隊(duì)進(jìn)站而耽誤時(shí)間。同時(shí)，深圳地鐵也再次呼吁廣大企業(yè)及市民乘客，疫情防控的關(guān)鍵階段，可采取錯(cuò)峰上下班、彈性辦公、移動(dòng)辦公等措施避免人員通勤時(shí)聚集。如遇客流管控，請(qǐng)給予理解并積極配合。

（作者：讀特記者  徐興東 通訊員 王禹程)