新皇崗口岸的設計，將打造為高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐，集商業(yè)、文化、生活于一體的未來口岸，以人為本的綠色公共空間，同時還串聯(lián)起福田口岸、新皇崗口岸，塑造城市生態(tài)連廊，將空間還給市民，為城市帶入公共價值。

高效組織復雜功能是最大挑戰(zhàn)

新皇崗口岸的設計以“國之重器”為概念。

如何在約8萬平米的用地內(nèi)，高效組織深、港旅檢大廳、過境、非過境交通等一系列復雜功能，滿足未來多變的需求，以豐富的綠色公共空間，為城市帶入公共價值是設計面臨的重大挑戰(zhàn)。

主創(chuàng)團隊介紹，此次設計，一改傳統(tǒng)口岸割裂建筑與城市的聯(lián)系，創(chuàng)造性地引入“垂直疊加、高度復合”策略，通過重構出入境大廳層、過境與非過境車輛層，以立體化的道路實現(xiàn)接駁交通與出入境車輛分離。并采取南北向的旅客通關方向，更好地接駁深港軌道交通、縮短步行距離，實現(xiàn)“以人為本”的口岸設計理念。

主創(chuàng)團隊表示，中國城市的密度遠大于西方城市。在越來越密集化的城市中，應該建立高度連接的城市樞紐來打造新的生活空間，同時還應盡可能保留當?shù)匚幕＿@是一種業(yè)主與居民的共贏。因此，綜合深圳方面的要求，主創(chuàng)團隊將“高效、兼容、綠色”三個關鍵詞貫穿于設計概念中，使新皇崗口岸成為“高效便捷的出入境和立體綜合交通樞紐、集商業(yè)、文化、生活于一體的未來口岸、以人為本的綠色公共空間”。

口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體布置，地上四層，地下三層，建筑高度達45米。用地面積8．75萬平方米，建筑面積超40萬平方米。旅客設計通關流量日常20萬人次／日，高峰日30萬人次／日；車輛日常2萬車次／日，高峰日3萬車次／日。

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