3月25日下午，東航MU5735航班墜毀第五日，國家應急處置指揮部舉行第五場新聞發布會。發布會披露，針對有報道稱黑匣子數據初步讀取分析需10至15天，發布會答復，具體時間不能確定。

據介紹，飛行記錄器俗稱黑匣子，在回答這個問題之前，我想有必要和大家簡單介紹一下數據下載的過程。飛機上安裝飛行記錄器，包括飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器，目的就是為了一旦發生飛行事故后，進行調查工作之用。根據規定，民航運輸類飛機必須安裝兩部飛行記錄器。飛行記錄器主要是由數據存儲單元、電路板和水下定位信標組成，數據是記錄在數據存儲單元內的數據芯片，絕大多數記錄器都是固態存儲芯片，記錄器數據下載所需要的條件首先是供電，第二，使用專用的下載設備和專用的軟件下載數據，不同的廠家生產的記錄器有不同的下載設備和數據管線等配件。

記錄器下載通常會遇到三種情況，第一，完全不受損的記錄器數據下載，其流程將記錄器本體與專用的下載設備和電源連接，再次確認連接無誤之后才可以給記錄器充電。使用專用的下載設備進行數據下載，再使用專用的譯碼軟件對下載成功的數據進行分析。第二，記錄器破損，無論是外觀還是記錄器電路板等部件受損，但數據儲存單元狀態完好，數據下載的流程則變為首先是將數據存儲單元從破損的記錄器上拆下來，對數據存儲單元進行清理和檢查，從數據儲存單元當中取出芯片，檢查芯片外觀完好，再將取出的芯片安裝到另一部同型號完好的記錄器中，后續下載數據的步驟和上面正常的記錄器下載是相同的。

第三，儲存芯片受損情況的數據修復下載，一旦發現數據儲存芯片受損，通常是按照廠家建議的，將儲存芯片送返記錄器生產廠家進行芯片修復后再下載數據，因此，記錄器數據下載所需要的時間難以確定，要根據記錄器的狀態來決定。我相信各位媒體已經在網上看到了之前發現的駕駛艙語音記錄器的嚴重受損情況，民航局的專業實驗室從接到記錄器至此，一直都在緊張的開展修復和數據下載工作，何時能夠完成下載并開展數據的分析工作，目前還不能給出一個確定的時間。

（原標題《東航空難第五場發布會：何時完成黑匣子數據下載并分析，還不能確定》）