貨車高效通過海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場。

深圳新聞網2025年12月16日訊（深圳特區報特派記者 吳邦 熊子恒 文/圖）海南自貿港封關運作在即，貨物從海南島進入內地的10個“二線口岸”，軟硬件已經準備就緒。其中，海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場是海南自貿港封關運作的核心工程，承擔著海南全島約80%的貨車出島任務，年設計通行貨車172萬輛次。12月15日，記者實探海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場，感受到了大數據通關的便捷，以及周到的服務。

提前預約才能進入查驗場

海口港海關工作人員張梓悅告訴記者，自9月15日起，海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場，成為兩港出島貨車的統一通道。所有出島貨車，必須提前完成線上預約，才能進入查驗場。

駕駛大貨車離瓊的龔師傅說：“以前我經南港過海出島，需要下車登記。現在通過手機預約報備，就可以直接檢驗，通過之后就可以買票登船出島了，比之前方便多了。”

港區規劃了3條貨車專用通行線路，覆蓋高速、主干道等關鍵路段，通過多線路分流、隔離設施引導等方式，大幅縮短車輛從查驗到登船的流程時長。海峽股份新海輪渡公司工作人員介紹說，隨著接下來車流量的增加，他們將持續發布預約過海的操作指南和提醒信息。目前，大部分貨車司機已能掌握預約流程并能夠提前預約進港。港區將在關鍵節點增派人員，現場引導未預約的貨車司機完成預約操作。

物理隔離全流程閉環

“海口新海港和南港‘二線口岸’（貨運）集中查驗場的貨運集中查驗場所共計23.37萬平方米，其中公共查驗場地23萬平方米。”張梓悅表示，通過預約抵達查驗區的貨車直接開到查驗場二層，那里共設置了16條通道，其中海關監管通道2條。

二層安檢通道通過多通道并行機制實現高效分流。記者看到有一輛貨車在安檢時被發現異常情況，立即有工作人員將其指引至人工安檢查驗區，經過快速核查和處置，車輛很快便按規程離港，沒有對其他車輛造成通行影響。沒有安全隱患且未載有違禁品車輛可快速放行，需退運或離港的違禁品車輛按規程快速處置，形成“安檢—核查—處置”全流程閉環。

在目前已啟用的出島通道中，1至7號是普通通道，8號、9號是海關監管通道。這些通道將承擔起貨車離島的通行保障任務，年設計通行貨車達172萬輛次，貨物吞吐量可達4400萬噸，通過創新設計實現了查驗場地外置與港口核心作業區的物理隔離，讓通關流程更順暢、更安全。

1分鐘即可“無感通行”

進入海關查驗區之后，有115個功能齊全的查驗平臺與兩套H986大型集裝箱查驗設備。記者看到，通過機檢掃描，受檢車輛不用開箱卸貨，實現了“非侵入式查驗”。

海口海關所屬海口港海關集中審像科工作人員介紹說，H986設備獲得的大數據，通過審圖系統被運送到旁邊的海關機檢審圖室，工作人員對可疑情況進行下一步研判。檢驗的標準是“安檢時長小于1分鐘，關檢時長小于2分鐘”。機檢過程僅需2分鐘，沒有獲得進一步查驗指令的車輛，1分鐘即可“無感通行”。同時，聯合查驗倉庫設置了95個暫扣車位，配套智能卡口和視頻監控系統，實現貨物查驗、暫存全流程可視化管理，既保障了監管精準性，又提升了作業透明度。

集中查驗場的投入使用使新海港和南港實現了出島貨車的“集中查驗、分開待渡”，日均通行能力從2800輛次提升至4700輛次。為實現精準監管和高效通關的有機統一，海口海關還充分運用“智慧+信用”“智慧+分控”監管方式，依托“一企一賬”信用管理體系和“一物一鏈”貨物追溯大數據池，自動開展風險研判，對AEO企業、白名單企業實施“低干預監管”。

海口港海關工作人員告訴記者，最近這幾天，集中查驗場各系統已經聯調聯試，系統間實現數據互聯互通。接下來將持續通過優化程序、科學規劃等形式，有望實現與貨車運輸企業的系統對接，讓企業在貨物運輸安排階段就能直接獲取港口預約信息，實現運輸計劃與港口通關的無縫銜接。同時，利用大數據和人工智能技術，為貨車司機提供更加個性化的服務，如根據司機的運輸路線和習慣，推送最優的預約時間和通行方案，不斷提升通關效率與服務體驗。