深圳新聞網2025年12月19日訊（記者 韓翔）2025年12月16日，深圳市軌道交通13號線二期北延工程鳳凰城站至李松蓢站區段熱滑試驗順利完成。此前，上屋站至鳳凰城站區段已于11月4日完成熱滑。至此，13號線二期北延工程全線熱滑試驗順利結束，標志著該工程全面進入動車調試階段。

列車在13號線二期北延工程鳳凰城站至李松蓢站區段進行熱滑試驗

作為新建線路的“帶電大考”，熱滑試驗是驗證車輛與接觸網、軌道、信號等系統匹配性的關鍵環節，是列車進入動車調試前的必要步驟。本次熱滑試驗期間，列車在鳳凰城站至李松蓢站區段分別以低、中、高三種速度運行，最高時速達到100公里。技術團隊對受電弓與接觸網的動態交互數據進行實時采集和分析，重點監測電流、接觸網、軌道系統等核心指標。試驗結果顯示，該區段供電系統穩定、弓網關系匹配良好、軌道系統運行平順，各項指標均符合設計要求。

為保障試驗順利進行，港鐵中鐵電化公司統籌組織各相關單位，提前完成限界檢測、冷滑試驗及接觸網送電等準備工作，并制定專項試驗方案，實施全過程精細化管控，確保試驗安全高效、數據真實可靠。隨著各項工作的有序推進，13號線二期北延工程將進入車站設備調試與綜合性能測試階段，為后續空載試運行做好充分準備。

13號線二期北延工程起于既有上屋站，止于李松蓢站，線路全長19.25公里，設站11座，并預留與東莞地鐵銜接的條件。二期北延工程與一期線路貫通運營后，將成為貫穿南山、寶安、光明三區的城市軌道交通干線，有助于緩解深圳中西部地區南北向交通壓力，提升市民出行效率，同時進一步加強光明科學城與南山科技園、深圳灣超級總部基地的聯動，助力深港兩地及粵港澳大灣區交通互聯互通和經濟協同發展。