深圳新聞網(wǎng)2025年12月19日訊（深圳商報記者 羅凱燕）12月18日，海南自由貿(mào)易港啟動全島封關(guān)。這不僅是海南發(fā)展的里程碑，也是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重大機遇。記者從深圳海關(guān)獲悉，在海南自由貿(mào)易港封關(guān)運行的大背景下，深圳海關(guān)、海口海關(guān)、湛江海關(guān)提前謀劃，攜手推行“并行港”物流模式，通過優(yōu)化三港間的航線與貨源配置，實現(xiàn)港口資源的互聯(lián)互通和高效協(xié)同，打造政策互通、航線互聯(lián)、多港如一港的跨區(qū)域航線體系。

據(jù)悉，今年以來，在“并行港”物流模式下，三地海關(guān)已協(xié)同監(jiān)管貨物23.5萬噸，推動形成“以物流促貿(mào)易、以貿(mào)易促產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)。

“一次報關(guān)、一箱到底”實現(xiàn)貨物高效集拼分撥

“并行港”物流模式是由深圳海關(guān)會同海口海關(guān)、湛江海關(guān)聯(lián)動三地港口，打造的海上“環(huán)線班輪”集成創(chuàng)新改革。該模式于2024年9月26日推行，通過優(yōu)化三地港口間的航線與貨源配置，實現(xiàn)港口資源的互聯(lián)互通和高效協(xié)同。簡單來說，就是將三個港口視為一個整體網(wǎng)絡(luò)，全國外貿(mào)企業(yè)在深圳蛇口、湛江、海南洋浦等三地港口轉(zhuǎn)關(guān)，可實現(xiàn)“一次報關(guān)、一箱到底”，最大限度提升三地港口間船舶的裝載率，減少貨物裝卸、多次報關(guān)等人力、時間、物流和倉儲成本，實現(xiàn)貨物高效集拼分撥。

“依托該模式，可助力海南自貿(mào)港與粵港澳大灣區(qū)在航運層面‘政策互通、航線互聯(lián)’，形成‘多港如一港’的跨區(qū)域航線體系，有效整合大灣區(qū)珠三角國際航運網(wǎng)絡(luò)與粵西、海南的深水岸線、腹地資源，構(gòu)建貫通華南、西南與東南亞的‘航運鏈’。”深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處運輸工具及物流監(jiān)控科科長鄧小鵬介紹。“并行港”疊加“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”等措施，船舶在三港間的裝載率預(yù)計可從當前約30%大幅提升至最高80%，同時所需投入的運力可減少50%以上，可有效提升企業(yè)國際貿(mào)易競爭力和深圳港作為國際航運樞紐的輻射能力。

此外，“并行港”物流模式還創(chuàng)新推出了“并行港+啟運港退稅”和“并行港+西部陸海新通道”業(yè)務(wù)。前者大幅降低了退稅時間，顯著提升企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率。后者的落地，在降低綜合物流成本的同時，為西部地區(qū)開辟了經(jīng)海南自貿(mào)港出海的新通道。

記者從深圳海關(guān)獲悉，今年以來，在“并行港”物流模式下，三地海關(guān)已協(xié)同監(jiān)管貨物23.5萬噸，推動形成“以物流促貿(mào)易、以貿(mào)易促產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)，為粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局提供助力。

“海口—深圳”跨關(guān)區(qū)保稅LNG加注常態(tài)化運行

近日，“海洋石油301”LNG（Liquefied Natural Gas 液化天然氣）運輸加注船運載著從海南LNG接收站裝取的3200噸保稅液化天然氣，在深圳鹽田港順利完成對國際航行船舶的加注補給。

國際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)是衡量港口國際化水平的重要指標。海南坐擁豐富的LNG資源儲備，洋浦等地的LNG接收站已形成成熟穩(wěn)定的供應(yīng)能力。而作為國際航運樞紐的深圳港，常年往來的國際船舶數(shù)量眾多，對清潔高效的保稅LNG燃料需求持續(xù)攀升。兩地在能源供給與航運需求上形成天然互補。

為保障“海口—深圳”跨關(guān)區(qū)保稅LNG加注業(yè)務(wù)常態(tài)化運行，深圳海關(guān)與海口海關(guān)聯(lián)合制定跨關(guān)區(qū)保稅LNG直供操作流程，構(gòu)建安全高效的跨關(guān)區(qū)監(jiān)管體系。

據(jù)悉，今年以來，深圳港已從海南洋浦提氣加注約4.6萬噸保稅液化天然氣。“海口—深圳”跨關(guān)區(qū)保稅LNG加注業(yè)務(wù)進入常態(tài)化、高效運行。