深圳新聞網(wǎng)2025年12月19日訊（深圳特區(qū)報記者 吳佳妙 文/圖）深圳光明區(qū)匯先豐景園的業(yè)主們正為停車問題困擾不已。小區(qū)交付使用三年，停車難矛盾日益凸顯。

每到夜間，車位告急，不少業(yè)主只得將車輛擠占消防通道或轉(zhuǎn)彎處，許多人坦言“連睡覺都不踏實”，生怕深夜接到挪車電話。

據(jù)業(yè)主反映，小區(qū)規(guī)劃車位總數(shù)達800個，看似充足，但實際上有超過200個車位被指“形式合規(guī)卻實質(zhì)無效”，長期閑置，導(dǎo)致真正可用的普通車位嚴重不足。

這批“用不了”的車位從何而來？問題為何遲遲難解？深圳特區(qū)報&讀特記者日前前往小區(qū)實地走訪一探究竟。

機械停車位閑置率高，業(yè)主停車“提心吊膽”

“小區(qū)里沒幾輛車能停進這個車位。”業(yè)主劉女士告訴記者，200多個“問題車位”正是小區(qū)配套建設(shè)的機械式立體停車位。

她介紹，這批機械停車位對車輛尺寸有嚴苛限制：其中206個屬于“微型車位”，分為兩種規(guī)格，一種要求車長≤4.7米、車寬≤1.8米、車高≤1.45米、車重≤1.5噸；另一種更小，要求車長≤4.4米、車寬≤1.75米、車高≤1.45米、車重≤1.3噸。

劉女士稱，目前僅有負二樓的10個機械停車位尺寸稍大，部分業(yè)主可正常使用。

機械停車位是一種可移動的非獨立空間，它依靠機械系統(tǒng)的整體運作與車位間的空間交換，來實現(xiàn)每個車位的停放功能。

近年來，在大城市中，車位緊張一直是市政管理面臨的突出難題。

為充分利用有限空間，許多商場和住宅小區(qū)紛紛引入機械停車位，以緩解停車壓力。

據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2015年發(fā)布的《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》，劉女士前述兩種標準分別為機械式機動車庫規(guī)定的小型車和中型車標準。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》。

“這個小型車的標準是什么概念？我了解到的是僅能勉強停放大眾POLO、奧迪A1、Mini Cooper三門版、馬自達MX-5敞篷版這4款小眾車型。”曾從事汽車行業(yè)的業(yè)主陳先生告訴記者，小區(qū)機械停車位標準依據(jù)的是2015年發(fā)布的規(guī)范，已難以匹配當(dāng)下尤其新能源車輛的普遍尺寸。而機械停車位一旦車輛尺寸超標還強行停放，發(fā)生刮擦或損壞，保險公司可能拒賠。

12月15日16時，記者走訪該小區(qū)地下停車場發(fā)現(xiàn)，負二樓的機械停車位區(qū)域僅有零星車輛停放，多數(shù)設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。

到了19時，停車場兩層普通車位已“一位難求”，通道拐角處見縫插針地停滿了車輛。而一旁的機械停車位依舊只停放少量車輛。

現(xiàn)場管理機械停車位的保安告訴記者，他們一般會在每天的18時左右過來值班，協(xié)助業(yè)主將車輛停進機械車位。他表示，來這里停放車輛的業(yè)主較少，基本上不會停滿。

停車場兩層普通車位已“一位難求”。

“停進去一次，差點把車刮了，之后再也不敢試了。”業(yè)主楊女士的尷尬經(jīng)歷頗具代表性。

在走訪過程中，多位業(yè)主向記者反映了同樣的問題。由于機械停車位操作復(fù)雜、間距狹窄，極易刮傷輪轂和后視鏡，對駕駛技術(shù)是極大考驗。

即使有少部分業(yè)主的車輛符合機械停車位的標準，大家寧愿在停車場過道上“打游擊”也不愿使用。

車位閑置卻要收管理費，業(yè)主認為不合情理

停車難未解，收費問題又起爭端。業(yè)主謝先生告訴記者，近期物業(yè)發(fā)出車位收費通知，初擬每月收取300余元的標準引發(fā)業(yè)主普遍反對。據(jù)悉，在此之前，小區(qū)尚未開啟停車收費。

“收費可以理解，但價格不能高于周邊市場水平。”謝先生表示，更關(guān)鍵的是，業(yè)主們認為在機械停車位無法有效使用、停車環(huán)境未改善前，不應(yīng)倉促啟動收費。為此，業(yè)主與物業(yè)就收費標準已進行多輪協(xié)商。

記者走訪看到，在小區(qū)公告欄處留有11月17日管理處張貼的“關(guān)于匯先豐景園停車場啟動車輛收費的通知”，其中提到小區(qū)自2023年5月1日入伙至今，停車費已經(jīng)免費30個月，經(jīng)開發(fā)商授權(quán)，于12月1日開始收取車費。因前期業(yè)主委員會提出月卡收費標準250元/月過高，開發(fā)商決定下調(diào)為230元/月/車。

小區(qū)公告欄貼有停車場收費通知。

街道回應(yīng)相關(guān)改造方案正在推進

就業(yè)主反映的機械停車位閑置及車位不足問題，12月16日，小區(qū)物業(yè)管理處相關(guān)工作人員表示，物業(yè)僅承擔(dān)協(xié)助管理停車場的工作。他介紹，該機械停車位為2015年獲批建設(shè)的項目，符合當(dāng)時相關(guān)規(guī)定。

針對業(yè)主因車位緊張而占用轉(zhuǎn)彎通道等問題，該工作人員稱物業(yè)會定期巡查并電話通知車主挪車，以保障通行。

關(guān)于停車管理收費問題，他表示，該停車場此前三年未向業(yè)主收取管理費，但物業(yè)仍在持續(xù)提供維護服務(wù)。

12月16日，光明街道辦工作人員表示，街道已于上周五組織內(nèi)部會議，推動該小區(qū)開發(fā)商對現(xiàn)有機械停車位進行優(yōu)化改造。

開發(fā)商計劃于本周邀請技術(shù)單位及設(shè)備廠家前往現(xiàn)場勘查，后續(xù)將制定具體改造方案提交審核。

關(guān)于車位數(shù)量不足導(dǎo)致的車輛違規(guī)停放問題，該工作人員表示若發(fā)現(xiàn)占用通道等行為，會督促物業(yè)加強管理。

針對機械停車位改造期間業(yè)主停車難的問題，街道正與物業(yè)、業(yè)委會溝通，探討利用周邊場地提供臨時停放的可能。

對于街道提及的“機械停車位改造方案”，12月18日，業(yè)主陳先生告訴記者，此前社區(qū)工作人員確實告知過業(yè)主此事，并稱最遲12月20日出方案。截至記者發(fā)稿時尚未有相關(guān)方案。

從“建而不用”到有序管理，專家建議利用價格杠桿

為何機械停車位如此“雞肋”仍普遍存在？深圳市物業(yè)管理標準化技術(shù)委員會委員楊志敏分析指出，問題的根源可能在于小區(qū)建設(shè)項目必須滿足規(guī)劃的車位配比指標，開發(fā)商為達標往往會選擇建設(shè)成本相對較低的機械車位。但在實際使用中，因存取不便、易刮擦等問題，車主不愿使用，反而加劇了普通車位緊張的情況。

楊志敏建議，應(yīng)在管理上明確機械車位僅供合規(guī)車輛使用，通過加強人工引導(dǎo)等方式實現(xiàn)分類停放，并嚴禁其他車輛占用其通道。同時可利用價格杠桿，通過差異化收費引導(dǎo)車輛分類停放。

對于業(yè)主目前關(guān)心的機械停車位改造，他提醒需重點關(guān)注三個環(huán)節(jié)：一是改造資金由誰承擔(dān)；二是改造方案須經(jīng)業(yè)主大會依法表決通過；三是改造后必須通過消防等各項行政驗收，確保安全合規(guī)。

截至發(fā)稿時，記者多次嘗試聯(lián)系小區(qū)開發(fā)商，未獲回應(yīng)。這批閑置的機械車位能否改造“盤活”，緩解業(yè)主的停車之急，深圳特區(qū)報&讀特記者將持續(xù)關(guān)注。