地鐵13號線一期北段的石巖站。深圳晚報記者 嚴文婷 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年12月23日訊（深圳晚報記者 董玉含） 近日，深圳地鐵13號線一期北段通過竣工驗收，進入開通前的最后沖刺階段，計劃于今年年底投入運營。屆時，13號線一期將實現(xiàn)全線貫通，運營時間為每日6:30至23:00。線路貫通后，沿線居民南北向通勤將更加省時省心，跨區(qū)出行便利性和舒適度大幅提升。

便捷換乘多條線路

作為深圳中西部地區(qū)南北向的重要骨干線路，地鐵13號線一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋站。其中，一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）已于2024年底投入運營，為市民出行提供了便捷通道。

一期北段起自高新北站，終至上屋站，全長16.077公里，共設高新北站、西麗高鐵站（越站運營）、石鼓站、留仙洞站、百旺站、應人石站、羅租站、石巖站及上屋站9座車站，涵蓋8個區(qū)間。其中，西麗高鐵站因配合西麗綜合交通樞紐建設，將在開通時實現(xiàn)“越站”通過。而上屋站和留仙洞站為換乘站，分別可換乘地鐵6號線和5號線。

13號線一期開通后，市民從上屋站至深圳灣口岸站的通行時間將縮短至37分鐘，并可便捷換乘1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等多條線路，大幅提升沿線居民出行和通勤效率。

作為串聯(lián)深圳灣口岸、后海中心區(qū)、南山科技園、留仙洞總部基地及石巖片區(qū)的關(guān)鍵交通線路，13號線一期北段的貫通運營不僅進一步拓展了深圳軌道交通網(wǎng)絡覆蓋范圍，緩解中西部地區(qū)南北交通壓力，也將加速沿線科技、產(chǎn)業(yè)與人才資源流動，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入新動能，助力深港兩地及粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

融合科技自然元素

地鐵13號線一期北段秉承“科技+生態(tài)”的理念，以“陽光+共享”為主題，在車站設計中融合科技與自然元素，同時優(yōu)化功能布局，致力于為乘客營造溫暖、舒適、富有活力的出行環(huán)境。車站空間寬敞明亮，候車、換乘、通行都方便快捷，讓市民在日常出行中感受到舒適與便利。

全線標準站實現(xiàn)標準化、模塊化設計，同時在細節(jié)上體現(xiàn)個性和特色。北段車站以藍色和綠色為分段主題色彩，既凸顯科技感，也融入生態(tài)元素，公共空間裝修采用折線空間線條，結(jié)合深圳特色建筑群組成的天際線沖孔圖案，既美觀又有城市辨識度，象征地鐵網(wǎng)絡與城市環(huán)境的融合。

例如，上屋站以綠色為主題色彩，天花板方框造型象征城市窗口，內(nèi)部巧妙融入天際線圖案。明亮通透的候車區(qū)與換乘通道，讓乘客行走間倍感舒適與輕松，同時在自然與科技交織的環(huán)境中體驗現(xiàn)代都市的活力與便利。

勾勒沿線多元風貌

線路特色站秉持“一站一景”理念，將車站空間設計與沿線文化特色緊密結(jié)合，打造獨具辨識度的地鐵空間。

石鼓站以“科技無境·探索不止”為設計主題，毗鄰大疆天空之城總部、鵬城實驗室及萬科云城設計公社等科技創(chuàng)新與研發(fā)聚集區(qū)。車站設計上融入現(xiàn)代科技元素與未來感，頂部幾何結(jié)構(gòu)靈感源自無人機流線型機身和旋轉(zhuǎn)螺旋槳，配合LED燈光勾勒流動光影。

百旺站以“生態(tài)”為設計主題，設計靈感源自植物纖細的葉脈紋理，將自然元素巧妙融入車站空間。天花設計采用柔美曲線，形成半裸裝的空間效果，仿佛空間在向上延展。

石巖站毗鄰石巖濕地公園和陽臺山森林公園，以“陽光、樹葉”為設計主題，車站空間將陽光與樹葉意象巧妙融入，天花板采用標準模塊與葉脈元素結(jié)合，形成葉片幾何形態(tài)的變化，運用虛實對比，打造充滿節(jié)奏感和生命力的現(xiàn)代空間。