5月16日，航拍貴陽市郊交織的五條高鐵線路，一列動車駛出隧道。貴州省地處中國西南腹地，高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行。中新社記者賀俊怡 攝

　　5月16日，航拍貴陽市郊交織的五條高鐵線路，一列動車駛出隧道。貴州省地處中國西南腹地，高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行。中新社記者賀俊怡 攝

　　5月16日，航拍貴陽市郊交織的五條高鐵線路，一列動車駛出隧道。貴州省地處中國西南腹地，高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行。中新社記者賀俊怡 攝

　　5月16日，一列動車從貴陽市郊交織的橋梁上駛過。貴州省地處中國西南腹地，高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行。中新社記者賀俊怡 攝

　　貴州省地處中國西南腹地，全省高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行,形似“五龍出海”的壯觀景象（3月29日攝）。新華網盧志佳 攝

　　貴州省地處中國西南腹地，全省高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行,形似“五龍出海”的壯觀景象（3月29日攝）。新華網盧志佳 攝

　　貴州省地處中國西南腹地，全省高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行,形似“五龍出海”的壯觀景象（3月29日攝）。新華網盧志佳 攝

　　貴州省地處中國西南腹地，全省高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行,形似“五龍出海”的壯觀景象（3月29日攝）。新華網周遠鋼 攝

　　貴州省地處中國西南腹地，全省高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行,形似“五龍出海”的壯觀景象。圖為3月29日，新華網無人機航拍兩輛動車在線路上會車。新華網周遠鋼 攝

　　貴州省地處中國西南腹地，全省高原山地居多，因此高鐵建設的橋隧占比較高。在貴陽市烏當區新添寨，高鐵滬昆線、貴廣客運專線、貴開城際客運專線的隧道和橋梁交織在一起，形成“五洞五橋”并行,形似“五龍出海”的壯觀景象。圖為3月29日，一輛動車在高鐵線路上運行。新華網周遠鋼 攝