深圳新聞網訊  新建福州至廈門高速鐵路是國內首條跨海高鐵，項目位于福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計速度350公里/小時，計劃總工期為60個月，概算投資總額499億元。

新建的福廈高鐵預計2022年建成通車，屆時，這條連接福州、泉州、廈門三城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至一小時以內，大力推進海西城市群快速發展。

建設中的福廈高鐵泉州灣跨海大橋。

建設中的福廈高鐵泉州灣跨海大橋。

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“川藏第一橋”如何煉成

深圳新聞網訊  全長１４１１米、跨徑１１００m、總造價超過１０億元，被譽為“川藏第一橋”的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋路面施工完成，具備了通行能力。

２０１７年１２月３１日，雅瀘段９５公里提前建成試通車，預計２０１８年底瀘康段４０公里建成通車。待全線通車后，甘孜藏族自治州州府康定將迎來第一條高速公路。

這座橋有多牛

興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由四川省交通運輸廳公路設計院負責設計，由四川路橋集團承建。

大橋擁有２個“第一”：主跨１１００米，成為川藏在建第一大跨徑鋼桁梁懸索橋；雅安岸隧道式錨碇長１５９米，更是成為世界上在建第一長。

同時，大橋還創造了５個“首次”：四川省內首次采用無人機牽引先導索過江；國內首次在高海拔峽谷地區、復雜強勁風場條件下，采用纜索吊裝系統架設千米級鋼桁梁；首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；首次將波形鋼腹板與混凝土頂底板的組合結構作為橋塔橫梁；康定岸重力式錨碇設置在深厚的冰磧層覆蓋層內，是國內首次在冰磧層設計開挖如此大的深基坑。

“川藏第一橋”如何煉成

塔頂距大渡河水面３６４米，橋面距大渡河水面２３９米；最大瞬時風速達３２．６米／秒，相當于１２級臺風，且風場紊亂。如何保證施工安全？

雅康高速工程建設人員告訴記者，首先是創新設計施工工藝，增加了纜索吊裝系統主繩抗風穩定性，采用防扭轉鋼繩等。

同時，施工時間由大數據分析確定。根據近５年的風場數據，找準風場規律，確定有效施工時間為早上６時－７時開始起吊，１２時前完成全部吊裝作業。此外，增設了視頻和音頻監控系統，提升作業人員的規范性。

全橋需要擰高強螺栓５８２５５４套，擰完后４－２４小時內還要抽檢，不合標準的全部作廢處理。

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川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋合龍儀式現場。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點標志性工程藏木特大橋。 當日，隨著最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著大橋主體結構施工取得了關鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

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貴州大小井特大橋建設進入沖刺階段

9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續攝

 9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續攝

9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續攝

9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續攝

  9月12日使用無人機拍攝的大小井特大橋。 目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋建設進入沖刺階段。大小井特大橋全長1.5公里，主跨450米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。據了解，該橋是平塘至羅甸高速公路關鍵性工程，對打通貴州“斷頭路”，助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。 新華社記者劉續攝

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霧鎖清水河大橋 

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。

　　8月27日，位于貴州省甕安縣的清水河大橋云霧繚繞，景色如畫。

　　新華社記者 歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。 新華社記者 歐東衢攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。 新華社記者 劉續攝

　　這是霧中的清水河大橋（8月27日無人機拍攝）。 新華社記者 歐東衢攝

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“亞洲第一高溜”鸚哥溜索改橋主體工程完工

     “鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍潭鎮沿江村交界的金沙江上，距江面約２６０米、長約４７０米，有“亞洲第一高溜”之稱，不僅是金沙江上最高的溜索，也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鸚哥大橋列為國家“索改橋”工程開工建設。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200米左右，大橋全長385.5米、寬9米。目前，從茂租鎮至鸚哥村的公路已建成，從白鶴灘水電站永久性大橋至鸚哥村的公路正在建設中，待鸚哥大橋正式通車后，村民再也不用溜索出行了，將徹底解決村民的出行難題。

       2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋完成最后一段35米引橋現澆箱梁作業，標志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工，進入最后階段的橋面鋪裝和防護欄施工，預計6月底建成通車。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無人機拍攝）。

2018年5月30日，云南昭通，鸚哥大橋（無人機拍攝）。

2018年4月30日，云南昭通，鸚哥溜和鸚哥大橋。

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海南鋪前大橋主橋有望10月合龍 鋪前到海口僅20分鐘

    空中俯瞰鋪前大橋。南海網記者劉洋攝

      8月27日上午，南海網記者用無人機航拍了位于文昌的鋪前大橋。從畫面可見，目前整個工程的地面作業已基本完工，正在對大橋的橋梁進行安裝工作，今年10月中旬有望實現主橋合龍。

　　據悉，海南鋪前大橋目前主橋和引橋樁基、承臺、墩身的施工已全部完成，主橋鋼箱梁吊裝完成71%，引橋混凝土箱梁施工完成92% ，力爭年底通車。

　　據了解，鋪前大橋起點與文昌濱海旅游公路相接，終點與海口江東大道二期工程相接，全長5.597公里，總投資約為30.1億。作為海南省“一橋四路”的重點工程，有助于實現全省田字形高速公路網絡構架。大橋建成后，從鋪前到海口的路程將由原來的1小時30分鐘縮短至20分鐘。(南海網記者劉洋)

　　今年十月鋪前大橋有望實現合龍。南海網記者劉洋攝

建設中的鋪前大橋。南海網記者劉洋攝

　　建設中的鋪前大橋。南海網記者劉洋攝

　　目前大橋各項施工穩步推進。南海網記者劉洋攝

　　建設中的鋪前大橋。南海網記者劉洋攝

　　大橋建成后，從鋪前到海口的路程將由原來的1小時30分鐘縮短至20分鐘。南海網記者劉洋攝