扎囊國家沙漠公園一景（10月17日無人機拍攝）。 西藏首個國家沙漠公園——扎囊國家沙漠公園正在建設中，目前已完成公園大門和展銷中心主體工程，廊橋基礎建設也已開始施工。 該公園位于西藏山南市扎囊縣扎若村，由生態保育區、科普宣教區、沙漠科技館、沙生植物園、沙漠生態治理示范園、生態游憩區等部分組成。其中，生態游憩區包括沙漠體驗樂園、星空攝影基地、水上樂園三個部分。扎囊國家沙漠公園一期工程項目預計明年7月份建設完成。 新華社記者 普布扎西 攝

　　扎囊國家沙漠公園一景（10月17日攝）。 西藏首個國家沙漠公園——扎囊國家沙漠公園正在建設中，目前已完成公園大門和展銷中心主體工程，廊橋基礎建設也已開始施工。 該公園位于西藏山南市扎囊縣扎若村，由生態保育區、科普宣教區、沙漠科技館、沙生植物園、沙漠生態治理示范園、生態游憩區等部分組成。其中，生態游憩區包括沙漠體驗樂園、星空攝影基地、水上樂園三個部分。扎囊國家沙漠公園一期工程項目預計明年7月份建設完成。 新華社記者 普布扎西 攝

　　建設中的扎囊國家沙漠公園（10月17日攝）。 西藏首個國家沙漠公園——扎囊國家沙漠公園正在建設中，目前已完成公園大門和展銷中心主體工程，廊橋基礎建設也已開始施工。 該公園位于西藏山南市扎囊縣扎若村，由生態保育區、科普宣教區、沙漠科技館、沙生植物園、沙漠生態治理示范園、生態游憩區等部分組成。其中，生態游憩區包括沙漠體驗樂園、星空攝影基地、水上樂園三個部分。扎囊國家沙漠公園一期工程項目預計明年7月份建設完成。 新華社記者 普布扎西 攝

　　扎囊國家沙漠公園一景（10月17日無人機拍攝）。 西藏首個國家沙漠公園——扎囊國家沙漠公園正在建設中，目前已完成公園大門和展銷中心主體工程，廊橋基礎建設也已開始施工。 該公園位于西藏山南市扎囊縣扎若村，由生態保育區、科普宣教區、沙漠科技館、沙生植物園、沙漠生態治理示范園、生態游憩區等部分組成。其中，生態游憩區包括沙漠體驗樂園、星空攝影基地、水上樂園三個部分。扎囊國家沙漠公園一期工程項目預計明年7月份建設完成。 新華社記者 普布扎西 攝

　　10月17日，工作人員在扎囊國家沙漠公園施工。 西藏首個國家沙漠公園——扎囊國家沙漠公園正在建設中，目前已完成公園大門和展銷中心主體工程，廊橋基礎建設也已開始施工。 該公園位于西藏山南市扎囊縣扎若村，由生態保育區、科普宣教區、沙漠科技館、沙生植物園、沙漠生態治理示范園、生態游憩區等部分組成。其中，生態游憩區包括沙漠體驗樂園、星空攝影基地、水上樂園三個部分。扎囊國家沙漠公園一期工程項目預計明年7月份建設完成。 新華社記者 普布扎西 攝

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公路在“死亡之海”里延伸

　　汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日無人機拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔里木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝

　　汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔里木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝

　　汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔里木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔里木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔里木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔里木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝

　　汽車行駛在第一條沙漠公路上（6月12日無人機拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點輪南，南接和田地區民豐縣，全長522公里，打通了南疆經濟社會發展和塔里木油氣資源勘探開發的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側的阿拉爾市至和田地區和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區和西南緣和田地區連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝

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新疆：遠方的路

　　這是穿行在天山間的連霍高速新疆果子溝段（1月26日無人機拍攝）。 新華社記者 胡虎虎 攝

　　這是賽里木湖畔的連霍高速公路（7月5日無人機拍攝）。 新華社記者 趙戈 攝

　　這是世界上海拔最高的公路——新藏公路（2016年4月30日無人機攝）。 新華社記者 江文耀 攝

　　獨庫公路穿越海拔3390米的哈希勒根達坂（2017年7月13日無人機拍攝）。 新華社記者 江文耀 攝

連續轉彎的獨庫公路盤山道（2017年7月15日無人機拍攝）。 新華社記者 江文耀 攝

這是通往新疆喀納斯景區禾木村的道路（2017年9月23日攝）。 新華社記者 趙戈 攝

　　218國道在塔里木河尾閭——臺特瑪湖中間延伸（2017年10月22日無人機拍攝）。 新華社記者 趙戈 攝

　　這是在新疆阿克陶縣布倫口水庫附近拍攝的一段喀喇昆侖公路（2017年11月9日無人機拍攝）。 新華社記者 胡虎虎 攝

　　這是在新疆昭蘇縣拍攝的一處鄉村公路，公路右側為向日葵，左側為紫蘇花海（8月2日無人機拍攝）。 新華社記者 胡虎虎 攝

　　這是新疆察布查爾錫伯自治縣境內的一段鄉村道路，路旁良田密布（5月21日無人機拍攝）。 新華社記者 胡虎虎 攝

　　這是建設中的新疆且末縣至尉犁縣的沙漠公路（7月5日攝）。新華社記者 胡虎虎 攝

　　在新疆和田市伊力其鄉依蓋爾其村，如則托合提·如孜走在鄉間小路上（6月6日攝）。 新華社記者 趙戈 攝