列車為何沒能及時停住？——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤
這是3月30日拍攝的T179次客運列車脫軌現場（無人機照片）。新華社記者李尕攝
新華社長沙4月1日電 題：列車為何沒能及時停住？——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤
新華社“新華視點”記者
3月30日11時40分許，從濟南開往廣州的T179次客運列車行經京廣線湖南省永興縣路段時，因突發山體滑坡，導致列車撞上塌方體脫軌。事故造成1死127傷，京廣線部分區段一度運行受阻。
根據“新華視點”記者現場調查，事故發生前曾有村民撥打“110”電話報警。那么，列車為何仍未能及時停下？該如何避免類似事件發生？
“我報警了，但很遺憾沒能阻止事故”
“車廂突然猛晃，開水器、冰箱、電磁爐成排倒下，我眼前一黑啥也不知道了。”T179次客運列車廚師喬偉偉在醫院向記者回憶事發情況時，仍心有余悸。
喬偉偉說，事發時，他所在的餐車內有兩名廚師、一名質檢員、一名乘警。“醒來后，我順著車廂連接處的大裂縫慢慢爬出車外。可是，同車廂的乘警不幸遇難了。”
安徽姑娘孫灑灑一家六口乘坐T179次列車赴廣州。“出事瞬間，我們車廂里的人和行李擠壓成一堆，后來大家用消防錘砸開玻璃窗陸續往外爬。”
記者在現場看到，猛烈的撞擊導致列車機車頭變形偏離軌道，多節車廂傾覆；有的車廂受損嚴重，被折成“V”字形。事故路段兩旁都是山坡，護坡陡峭，現場有明顯的塌方痕跡。
“撞上塌方山體后，列車頭部跳了起來。”一名在現場目擊事故的村民告訴記者，列車到達塌方路段之前，已有大量土石方掩埋了鐵軌。
“我打了報警電話！”目擊事故現場的村民李丙紅告訴“新華視點”記者，他的小孩在鐵路附近道路騎車時發現了塌方，便跑回家告知了這一情況。他立即騎摩托車趕到塌方附近的橋上，并于11時29分撥打了“110”報警電話。
“我趕到橋上時，看到已有幾個人在，大家幾乎同時在打電話報警。沒過多久，就看到火車開過來了。有人向火車揮舞衣服，但已經來不及了。”李丙紅說，雖然第一時間報警了，但很遺憾沒能阻止這場事故。
事發前約10分鐘撥打的“110”電話為何沒能成功預警？
經記者多方核實，事故發生前，當地“110”報警平臺確實接到了村民電話。當地公安機關表示，正配合事故調查組開展調查。
有當地政府知情人士向記者表示，確有村民在事發10分鐘前撥打了“110”報警。但“110”電話負責接警的是當地公安部門，不是直接傳達到鐵路部門，信息中轉、調度還要經過多個環節，此刻讓列車停下來已經來不及了。
鐵路部門人士告訴記者，一般情況下，鐵路巡護人員發現危險后，會通過內部通信設備第一時間聯系附近車站，由車站發出指令控停列車。
“新華視點”記者多方努力試圖采訪列車司機，但未能如愿。
“鐵路和地方聯動應急體系沒太理順。”一名知情人告訴記者，地方公安接警距離事發時間約10分鐘，但因為管轄區間劃分不明確，且預警信息核實、電話聯系、司機制動處置都需要時間，警訊未能起到阻止事故發生的作用。
業內人士表示，鐵路和地方建立的聯防聯控機制并不完善，尤其是鄉鎮及以下單位，日常基本沒有聯系。一些地方干部表示，普速列車線路維護等工作一般由鐵路部門負責，地方很少介入；安全風險如果不是鐵路部門自己第一時間發現，往往很難發揮預警作用。