百度和中國(guó)一汽共同揭曉L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車(chē)量產(chǎn)計(jì)劃。
■深圳特區(qū)報(bào)記者周雨萌
昨日,主題為“YES AI DO”的百度世界大會(huì)在北京舉行,向公眾首次全面展現(xiàn)AI在國(guó)民經(jīng)濟(jì)三大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),以及制造、醫(yī)療、交通等各大領(lǐng)域的應(yīng)用落地。百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏宣布,將與中國(guó)一汽合作發(fā)布中國(guó)第一款量產(chǎn)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車(chē),這意味著百度從“AI技術(shù)領(lǐng)先”向“應(yīng)用落地領(lǐng)先”強(qiáng)勢(shì)進(jìn)化。
首輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)量產(chǎn)
現(xiàn)場(chǎng),李彥宏與中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平共同揭曉國(guó)內(nèi)首個(gè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃:2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng)。首批開(kāi)放測(cè)試的城市將包括北京、長(zhǎng)春等地。同時(shí),沃爾沃汽車(chē)宣布加入百度Apollo平臺(tái),雙方將啟動(dòng)以量產(chǎn)為目標(biāo)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車(chē)深度定制計(jì)劃。
據(jù)了解,從智能駕駛到智能交通,Apollo展現(xiàn)其更大的商業(yè)化想象空間。繼今年7月,百度與金龍客車(chē)合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴“阿波龍”量產(chǎn)下線后,Apollo商業(yè)化進(jìn)程再次加速。“阿波龍”目前已安全運(yùn)營(yíng)120天,累計(jì)行駛10000+公里,服務(wù)10000+人次,收到8000+條反饋。百度宣布預(yù)計(jì)到2019年,搭載阿波龍 L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的“新物種”將達(dá)10000臺(tái)。
百度副總裁李震宇分享了Apollo車(chē)路協(xié)同方面的最新進(jìn)展。李震宇說(shuō),目前車(chē)路協(xié)同已為三大典型應(yīng)用場(chǎng)景提供了解決方案:在高速路上,助力低級(jí)別汽車(chē)快速完成自動(dòng)駕駛升級(jí);停車(chē)場(chǎng)里,讓汽車(chē)“自主泊車(chē)”無(wú)壓力;在城市,全域無(wú)盲區(qū)出租車(chē)隊(duì)可以推動(dòng)無(wú)人駕駛時(shí)代提前駛進(jìn)大眾生活。百度目前已經(jīng)和長(zhǎng)沙市政府達(dá)成全面合作,將在當(dāng)?shù)赝瞥鲎詣?dòng)駕駛出租車(chē),助力長(zhǎng)沙成為自動(dòng)駕駛之城。
要用AI思維發(fā)展智能交通
值得一提的是,李彥宏在現(xiàn)場(chǎng)拋出問(wèn)題。他提出:智能交通的思維方式應(yīng)該是怎樣的?李彥宏認(rèn)為,要發(fā)展智能交通,互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)過(guò)時(shí)了,應(yīng)當(dāng)是用AI(人工智能)思維。
他說(shuō),如果沿用互聯(lián)網(wǎng)思維解決智能交通,無(wú)非就是根據(jù)地圖上的一些打點(diǎn),抽樣來(lái)推測(cè)目前道路的狀況,對(duì)一些紅綠燈進(jìn)行調(diào)整。這樣的抽樣并不能實(shí)時(shí)全面地反映情況。AI思維是用全量實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)感知交通實(shí)際情況,城市每一輛車(chē)所在具體位置,每一個(gè)紅綠燈口有多少輛車(chē),這些車(chē)移動(dòng)的方向等。“通過(guò)對(duì)這些情況進(jìn)行全局調(diào)整,可以大幅度提升城市交通運(yùn)營(yíng)效率。”李彥宏說(shuō)道。
李彥宏表示,光有智能的車(chē)是不夠的,還需要有智能的路。在很多大城市,交通問(wèn)題正帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)公開(kāi)資料顯示,紐約市每年因交通問(wèn)題帶來(lái)的損失折合人民幣約2200億元。用同樣的方法測(cè)算,北京市每年因交通問(wèn)題造成的損失也高達(dá)1500億元人民幣。當(dāng)前,國(guó)家在交通方面的投入每年超過(guò)10500億元人民幣,而智能交通方面的投資卻只有240億元,僅占2%。可以說(shuō),智能交通前景廣闊,大有可為。
加速滲透國(guó)民經(jīng)濟(jì)三大產(chǎn)業(yè)
大會(huì)上,百度不僅發(fā)布包括車(chē)路協(xié)同、Valet Parking等在內(nèi)的一系列智能交通解決方案,還宣布推出百度AI城市“ACE王牌計(jì)劃”,代表了百度人工智能在智能城市領(lǐng)域的信心。
此外,百度交出了AI在國(guó)民經(jīng)濟(jì)三大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)落地的成績(jī)單。農(nóng)業(yè)方面,農(nóng)民通過(guò)使用百度云與麥飛科技合作的農(nóng)業(yè)遙感智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng),引入邊緣計(jì)算,對(duì)農(nóng)作物病蟲(chóng)害實(shí)施智能化監(jiān)測(cè),并完成精準(zhǔn)施藥,能夠?qū)⑥r(nóng)藥使用量降低50%。百度正利用AI能力讓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提質(zhì)增效,“打好中國(guó)糧,端好中國(guó)碗。”
第二產(chǎn)業(yè)的“AI化”蓬勃發(fā)展。百度與拓疆者合作的無(wú)人自主挖掘機(jī),是世界上首臺(tái)基于視覺(jué)技術(shù)構(gòu)成的低成本、可量產(chǎn)解決方案的工程裝備;采用百度的無(wú)人自主挖掘機(jī),能夠?qū)⑷肆Τ杀緶p少40%,實(shí)現(xiàn)工程收益提升50%。制造業(yè)的AI化,將解放人力、激活產(chǎn)業(yè),引領(lǐng)中國(guó)制造向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變。
以醫(yī)療服務(wù)為代表的第三產(chǎn)業(yè),百度憑借人工智能技術(shù),推出了AI眼底篩查一體機(jī),在更基層、更偏遠(yuǎn)、眼科醫(yī)生還無(wú)法觸達(dá)的地方幫助病患篩查,盡早發(fā)現(xiàn)致盲風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)就醫(yī)。李彥宏還宣布,百度公益基金會(huì)將捐贈(zèng)百度AI眼底篩查一體機(jī),應(yīng)用在全國(guó)500個(gè)貧困縣的醫(yī)療點(diǎn),預(yù)計(jì)覆蓋5600萬(wàn)風(fēng)險(xiǎn)人群。