深圳商報拉斯維加斯2019年1月9日訊（特派記者袁斯茹/文嚴偲偲/圖）5G是今年CES的重點之一，高通、英特爾等公司專門開辟了5G展區，而無人駕駛、智能家居、手機等展區也處處可以感受到5G技術的存在。

5G會怎么改變生活？到底什么時候商用？美國當地時間1月9日，深圳商報記者試圖在CES現場找到答案。

5G時代，聯了網的屏幕都是“手機”

5G速度是4G的數百倍，其理論峰值傳輸速度是每秒數十Gb，但是它的應用遠不止于“一秒下載電影”。

高通技術人員Paul Hwang在CES現場告訴深圳商報記者，2G讓手機和手機聯系起來，可以互相打電話、發短信，3G讓手機和互聯網連接，4G則讓手機智能起來，很多App也開始出現，而5G則是要讓用戶和萬物連接。

5G將改變手機行業，深圳柔宇品牌中心負責人孟志赟告訴記者，柔性屏也會迎來巨大機會。“很多人說現在的手機越來越大了，當大到一定程度，一只手已經拿不下的時候呢？我們的答案是柔性屏。”孟志赟說。

在柔宇展位，最顯眼的位置展示著全球第一款可折疊手機柔派（FlexPai），“5G真正商用以后，App不再是唯一載體，手機操作系統和手機的意義也將發生變化，比如辦公桌也是一面智能屏幕。”孟志赟告訴記者。

內容產業成為運營商的下一道菜

4G時代，手機App迎來了爆發，由于網速的支持，抖音、快手、淘寶直播開始興起。而5G應用后，運營商也正式具備了和App搶流量的條件，要開始更多涉足內容產業。

去年6月，美國知名移動運營商AT&T以854億美元收購時代華納，其背后不乏為5G做準備的原因。

“5G到來后，首先運營商的收費方式就會發生變化，”AT&T市場部負責人Tad Reynes在CES現場告訴深圳商報記者，“以前我們是同等對待的模式。比如有人一個月只用手機發幾封郵件，有人每天看一部高清電影，但他們都花88元買了200G流量套餐，這是因為目前數據顆粒太粗，不能真正為我們所用。”

Tad說，未來5G能將人和大量智能硬件連接，他們可以充分了解每個用戶的習慣，運營商收費方式也將從“一視同仁”變為“智能合約”，為每個人制定專屬方案。

而目前同樣面臨“不夠了解用戶”困擾的，還有視頻、音樂平臺。每年，包括美國Spotify、國內視頻網站等，為了留住用戶，都要花大量資金購買音樂、電影的版權。比如某位用戶一個月才打開一次Spotify，為了聽一首歌，而Spotify因此也要花很多錢購買這首歌一年甚至更長的版權，因此這類平臺的商業模式長期處于“燒錢”的狀態。

“有了5G之后，大量純分發型App也許將消失，而改為由運營商直接向用戶提供內容。”Tad告訴記者。

5G商用時間很快了

記者注意到，雖然5G是此次CES關注焦點之一，但是在大會現場，展示5G產品的公司并不多。5G更多的是被人們反復提起和討論，因此它的商用時間，更加引人好奇。

剛剛發布了鯤鵬芯片的華為，這次在展區沒有帶來任何5G產品，但是其海外市場部人員王佐凌告訴深圳商報記者，華為已經確定今年上半年會推出5G手機，下半年正式商用。

將5G作為本次參展重點的高通，則展示了和Oppo、Vivo及小米合作的5G手機，并帶來了使用5G芯片的無人駕駛車。今年CES上，高通還率先宣布已有30多款5G移動終端采用高通方案。高通技術人員Paul說，5G一定會在今年商用，而他們將帶來“真正的5G”。

盡管在展臺主打5G的公司并不多，但是記者詢問多家無人駕駛、智能家居、物聯網、AI、VR/AR公司后發現，他們已經開始為5G做準備。

TP-Link技術人員王中告訴深圳商報記者，他們此次參展，主打智能家居解決方案以及新款路由器，公司已經在布局5G業務，但是具體業務板塊不便透露。

5G給無人駕駛帶來機會

有說法認為，5G會給無人駕駛普及帶來全新的機會。

英偉達無人駕駛合作商Volker Springer表示認同，“5G時代，無人駕駛比人類駕駛更安全。低時延意味著，5G可以讓車的反應速度比人快。比如遇到需要急剎的情況，人在反應過來之前，車已經開出了一段距離，而無人駕駛可以讓這段距離縮短。”

5G似乎為無人駕駛的安全性帶來了保障，但是現場展商一致認為，5G并不是無人駕駛能否落地的關鍵。

“現在無人駕駛面臨著成本降不下來的問題，因為為了感應實時路況，車輛上需要安裝大量傳感器，其成本不低。此外，除了高速數據傳輸能力，無人駕駛的關鍵，還包括圖像識別技術和數據中心的計算能力。”百度無人駕駛高級研發工程師馮宗寶告訴記者，“因此，5G是無人駕駛落地的必備條件，但不是唯一條件。”

關于成本問題，高通技術人員Antonio Casals說，5G無人駕駛解決方案，只是將成本從車端移到路端，從用戶端移到了政府端，“5G將實現車與車、車與路面互聯，但是相應地，對道路的設備要求也提高了，路上需要更多傳感器。”