深圳商報(bào)2019年4月18日訊（記者陳姝）在昨日上海車展的“第五屆國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍再度回應(yīng)“造車”問題，明確表態(tài)“華為不造車，只幫車企造好車”，會(huì)致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。

徐直軍在會(huì)上發(fā)表“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講時(shí)稱，汽車產(chǎn)業(yè)正在把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車技術(shù)。“隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身”。面對(duì)這一輪歷史性產(chǎn)業(yè)變革，華為明確了自己的戰(zhàn)略選擇，“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”，他指出，“華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。”

華為基于30多年來在ICT領(lǐng)域的積累，并繼續(xù)聚焦ICT技術(shù)，為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）的車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；基于華為云的自動(dòng)駕駛（訓(xùn)練，仿真，測(cè)試）云服務(wù)Octopus；4G/5G車載移動(dòng)通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡(luò)；HUAWEI HiCar人-車-家全場(chǎng)景無縫互聯(lián)解決方案。

近一兩來，華為與車企合作頗多，從開發(fā)車載計(jì)算平臺(tái)、推出自動(dòng)駕駛芯片、到進(jìn)軍電機(jī)電控領(lǐng)域，多次引發(fā)外界關(guān)于“華為要造車”的傳言。不過，華為管理層也數(shù)次對(duì)外進(jìn)行澄清。今年在接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)，華為創(chuàng)始人任正非就表示，華為有自己的業(yè)務(wù)邊界，永遠(yuǎn)不會(huì)跨界，因此華為也永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車，“我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分——邊緣計(jì)算是我們做的，我們可能會(huì)是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，我們的車載模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛，但決不會(huì)造車的。”

記者在采訪中了解到，早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T。去年在上海的“2018華為全聯(lián)接大會(huì)”（HC2018）期間，華為就與奧迪宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的下一步合作計(jì)劃，稱將聯(lián)合創(chuàng)新引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道。正在上海舉行的車展上，華為的展臺(tái)就位于乘用車區(qū)，并展出智能互聯(lián)、智能能源、智能網(wǎng)聯(lián)、華為云、車載計(jì)算與智能駕駛等技術(shù)。此外，東風(fēng)汽車與華為合作打造的Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)也在車展上亮相。