深圳新聞網2019年3月23日訊（記者 何暢）據“深圳市軌道交通”微信公眾號消息，地鐵10號線五和站最后一段主體結構順利封頂，這為10號線在明年年中提前通車的目標，又向前邁進了有力的一步！

▲封頂后的五和站

深圳地鐵10號線，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區雙擁街，線路全長約29公里，共設車站24座。

▲地鐵10號線線路圖

深圳地鐵10號線五和站位于五和大道主干道，交通繁忙，車流高峰期每小時達3200輛，交通疏解難度大。

為了緩解早晚高峰期的交通壓力，項目部制定錯峰施工等措施，將混凝土澆筑、渣土外運等涉及交通運輸的作業安排到其他時段。并在各個交叉路口安排義務引導員指揮交通，避免行人和車輛搶道，發生擁堵及交通安全事故。

▲五和站最后一塊頂板澆筑

地下市政管線眾多，次高壓及中壓燃氣、高壓電纜、通訊電纜、各類給排水管線錯綜復雜、遷改難度巨大。

同時前期交通疏解及管線遷改都由業主單獨招標，產權單和遷改單位眾多，協調難度大、遷改工期不可控。

項目自進場以來，項目組織專家現場考察，優化現場施工方案，反復研討車站爆破施工方案并進行現場試爆。為減小對既有線和臨近房屋的震動影響，最終確定采用電子數碼雷管進行爆破施工。

電子數碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時精確度高、設定靈活等特點，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，同時提高了施工效率。

▲整潔的施工圍擋

為了降低施工粉塵，給周邊營造良好的生活環境，項目部在所有施工圍擋安裝自動噴淋系統，在場內安裝霧炮機，不間斷進行自動噴淋，保證了施工場地內外的環境空氣質量，給市民及施工人員營造了良好的環境。

10號線開通后將結束平湖、坂雪崗華為新城、梅林關東片區不通地鐵的狀況，還能分擔地鐵4號線的運營壓力，改善梅林關擁堵問題拭目以待吧。