定了！國家發改委點名廣州深圳都市圈，惠州“融灣入圈”
軌道上的“握手”
半小時將可直通廣深莞，惠州或在兩大都市圈中“左右逢源”
最近，廣州地鐵28號線啟動控制性規劃招標工作，其支線未來擬從新塘向惠州延伸。
相比地鐵跨城握手的長遠愿景，惠州高鐵對接廣深莞等城市即將成為現實。
贛深高鐵明年通車后將實現深莞惠半小時互通。南方日報記者 王昌輝 攝。
眼下，兩條設計時速350公里的灣區高鐵大動脈——贛深高鐵、廣汕高鐵正加快建設，并將在惠州交會。惠州市發改局透露，這兩條高鐵在惠州分別設3個、4個站點，分別計劃在2021年、2022年建成通車。
屆時，從惠州坐高鐵到廣州、深圳、東莞、河源、汕尾都只要半小時左右，將加速對接廣深兩大都市圈，融入廣深莞半小時經濟生活圈。
廣汕高鐵2022年通車后，從惠州到廣州、汕尾只要半小時左右。南方日報記者 梁維春 攝。
除了軌道交通互聯互通，惠州還加快高速公路、機場、港口與周邊城市對接。
今年惠州市政府工作報告明確，將建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通，加快建設韶惠高速惠龍段、深汕西高速改擴建工程、廣惠高速長坑互通，啟動環稔平半島高速公路建設。同時，將加快惠州千萬級干線機場規劃建設。
近日出臺的《廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）》同樣為惠州帶來利好。其中，新增6條涉及惠州的高速公路，包括深汕第二高速、河惠汕高速、惠州至深圳坪山高速、惠州惠城至肇慶封開高速、惠州惠東至云浮郁南高速、惠州機場高速公路。這些高速建成后，惠州往返廣深兩大都市圈將更加便捷。
引人關注的是，惠州還大手筆啟動實施“豐”字交通主框架，將打通內聯全市7個縣區、外通廣深莞等6個城市、加速“融灣向海”的黃金通道，建設大灣區連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門戶。
陳鴻宇表示，惠州毗鄰廣深兩大中心城市，同時緊鄰東莞、香港等地，具有獨特的區位優勢，可以通過‘豐’字交通同時對接融入兩大都市圈。廣東省提出深入推動廣州、深圳“雙城聯動、比翼雙飛”，惠州可以更多地推進與廣深莞等地的跨區域合作，形成更加緊密的分工協作關系。
專家認為，惠州雖然整體上屬于深圳都市圈，但博羅縣、龍門縣緊鄰廣州。惠州可以精準推動中南部的惠陽、大亞灣、仲愷“南融”深圳，推動西北部的博羅、龍門“西融”廣州。實際上，一些縣區已在謀劃，如龍門縣組織編制《龍門融入廣州都市圈交通產業聯動發展規劃》。
中山大學嶺南學院經濟學系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江認為，在廣深兩大都市圈中，惠州的區位優勢明顯，也有很好的產業基礎。處在廣深莞之間，惠州既可以利用廣州作為省會城市在人才、科技資源方面的優勢，在對接廣深和輻射粵東粵北過程中擔當更加重要的角色。
在馬向明看來，隨著都市圈建設，中心城市的基礎設施和公共服務將會更多向外延伸，如深圳的城際軌道會進一步延伸到惠州、東莞，加快同城化。
這種新趨勢正在顯現。如今，深惠城際、深汕高鐵、深大城際3條軌道交通已全面啟動設計工作。深汕高鐵、莞惠城際小金口至贛深高鐵惠州北站段，還被省發改委列為今年新開工重點項目，計劃年內開建。這些軌道交通建成后，深圳都市圈跨城工作生活有望成為常態。
莞惠城際已通車運營，還將延伸至贛深高鐵惠州北站。南方日報記者 梁維春 攝。
