深圳灣海關(guān)關(guān)員為中央援港醫(yī)療防疫工作隊(duì)隊(duì)員提供通關(guān)指引。張培佳 攝
深圳灣邊檢站工作人員在口岸入境高風(fēng)險(xiǎn)崗位上執(zhí)行旅客查驗(yàn)任務(wù)。
跨境司機(jī)接駁點(diǎn)發(fā)現(xiàn)陽性病例，市口岸辦與區(qū)疫情防控指揮部成員單位協(xié)調(diào)應(yīng)急政策，緊急啟用口岸備用接駁點(diǎn)。
深圳灣邊檢站工作人員在對深港跨境貨車進(jìn)行車體檢查。
讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年03月25日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 吳徐美 吳德群）春光四起，草木蔓發(fā)，深圳生機(jī)勃勃。
從衛(wèi)星云圖上看，東起大鵬灣，西至珠江口，密布著的海陸空鐵口岸，國際班輪、飛機(jī)、車流、物流、客流……日夜川流不息。
盡管新冠疫情全球蔓延，但作為超大城市、口岸城市和外向型城市的深圳，依然活力十足。
這得益于，深圳始終以開放的姿態(tài)保持口岸“開門防疫”，保持“客通貨通”；得益于，每一個默默無聞、夜以繼日的“小我”，他們在看似普通的崗位上，擰緊每一顆“螺絲釘”，在筑牢外防輸入嚴(yán)密防線的同時，全力支持香港，奏響深港同心抗疫的精彩樂章。
連日來，記者走近這些一線戰(zhàn)疫前線“小我”，他們用自己的“微小”，構(gòu)建起疫情防控的“長城”。
壓實(shí)口岸地區(qū)防控責(zé)任，充實(shí)口岸防控力量，健全常態(tài)化防控機(jī)制，補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，筑牢外防輸入防線。深圳一直在堅(jiān)守。
目前，因應(yīng)疫情形勢變化，深圳口岸有關(guān)部門及時充實(shí)修訂口岸疫情防控工作指引，并對口岸區(qū)域進(jìn)一步提級管控，嚴(yán)格劃分防范區(qū)和管控區(qū)，進(jìn)行分級管理。
閉環(huán)管理防線
高風(fēng)險(xiǎn)崗位作業(yè)人員堅(jiān)守一線
上午10點(diǎn)，當(dāng)?shù)谝晃蝗刖陈每妥哌M(jìn)深圳灣口岸旅檢大廳。即使身著厚厚的二級防護(hù)服，深圳灣海關(guān)旅檢三科科長范洪濤腳步也明顯加快起來。
“您好，請出示您的健康申明卡。”“您好，請到前面進(jìn)行核酸采樣。”……口岸一線，深圳灣海關(guān)承擔(dān)著關(guān)鍵性的衛(wèi)生檢疫工作。范洪濤他們需要在現(xiàn)場四處走動，及時處理各類突發(fā)情況。這其中，就包括發(fā)現(xiàn)新冠肺炎陽性旅客后的安全處置。
“今年以來，入境旅客一天最多時超2000人。”范洪濤說，疫情嚴(yán)控下，一方面會有個別旅客不配合、不理解，需要進(jìn)行反復(fù)溝通；一方面碰到旅客入境時體溫異常，則需要帶他們到負(fù)壓隔離室再度測量。“經(jīng)常忙得腳不沾地。”他說。
14天高強(qiáng)度的一線防疫告一段落后，范洪濤會在酒店隔離7天，再進(jìn)行7天居家隔離，才能重新返回到工作崗位。2月份香港疫情形勢嚴(yán)峻時，正是范洪濤第4次閉環(huán)工作。
待海關(guān)人員工作完成后，邊檢人員接過“防疫接力棒”——詢問旅客行動軌跡、人證對照、蓋章放行。這是正在第5次參加閉環(huán)工作、深圳灣邊檢站執(zhí)勤五隊(duì)三級警長余靜雯當(dāng)下的“防疫工作流水線”。
“旅客要摘下口罩才能核對證件，雖然在柜臺里，也有面對面接觸的傳染風(fēng)險(xiǎn)。”余靜雯說。
據(jù)了解，像范洪濤、余靜雯這樣所有直接接觸香港旅客和跨境司機(jī)的一線工作人員，都被劃分為高風(fēng)險(xiǎn)崗位工作人員，統(tǒng)一進(jìn)行閉環(huán)工作管理。
同樣，在客運(yùn)車道工作的深圳灣海關(guān)旅檢九科副科長孫曉菲要接觸一整車的入境旅客。
一手拿擴(kuò)音器，一手拿測溫槍，孫曉菲在緊張開展著她第5次28天的閉環(huán)工作。“請車上的乘客下車接受測溫。”在客運(yùn)車抵達(dá)深圳灣口岸檢驗(yàn)區(qū)后，孫曉菲需要挨個對乘客測溫，人工核驗(yàn)后才能放行，從早10點(diǎn)到晚10點(diǎn)，每天12小時的工作要重復(fù)14天，之后她也會像其他閉環(huán)工作人員一樣，在酒店隔離7天，再進(jìn)行7天居家隔離。
除貨運(yùn)車道、旅檢大廳外，深圳灣口岸冷鏈區(qū)域同樣實(shí)行閉環(huán)工作管理。
深圳灣口岸管理處保安員孔幸安正在深圳灣口岸冷鏈7號貨臺閉環(huán)工作中。“跨境貨車司機(jī)在等待查驗(yàn)過程中，如果需要下車去洗手間，我就要維護(hù)秩序，讓司機(jī)之間不要近距離接觸。”晃了晃手里的喇叭，他對記者說。
下班之后，孔幸安會回到高風(fēng)險(xiǎn)崗位工作人員專用的閉環(huán)宿舍。在疫情形勢嚴(yán)峻后，深圳灣口岸48小時搶建完成閉環(huán)宿舍，保障工作人員的衣食住行。“我們要求下班之后不出房門，以降低可能感染風(fēng)險(xiǎn)，我一般就在房間里看電視。”孔幸安說。
當(dāng)入境旅客通關(guān)后，南山區(qū)應(yīng)急管理局四級調(diào)研員，深圳灣口岸現(xiàn)場副總指揮胡軍光開始加入這場“疫情防控接力賽”。“最多一天轉(zhuǎn)運(yùn)入境旅客2000余人。”他說。
作為應(yīng)急部門，胡軍光他們主要負(fù)責(zé)對深圳灣口岸入境旅客的轉(zhuǎn)運(yùn)。入境旅客在完成海關(guān)及邊檢手續(xù)后，由應(yīng)急局引導(dǎo)旅客上車并轉(zhuǎn)運(yùn)分流至各區(qū)隔離地點(diǎn)。
面對面接觸入境旅客，病毒感染風(fēng)險(xiǎn)離他們近在咫尺。
對范洪濤、余靜雯來說，與病毒最近距離在入境旅客脫下口罩時。對孫曉菲來說，與病毒最近距離在對每一位旅客進(jìn)行人工測溫時。對孔幸安來說，與病毒最近距離在跨境司機(jī)從他面前開車經(jīng)過時。對胡軍光來說，時間更長一點(diǎn)。
“從旅客踏出大廳，一直將他們護(hù)送到隔離地點(diǎn)辦理入住，直至他們關(guān)上房門后，我這顆心才安定下來。”胡光軍說。
他們非常清楚知道自己所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，但沒有一個人中途退卻。因?yàn)椋鳛榭诎兑痪€工作人員，他們更清楚自己身上的責(zé)任。“必須嚴(yán)格落實(shí)防疫規(guī)定，從每一個自我防護(hù)細(xì)節(jié)做起，這樣才能更好地履行‘戰(zhàn)疫’職責(zé)。”
三道核酸防線
管控跨境貨車司機(jī)
最近一段時間以來，深圳口岸持續(xù)發(fā)現(xiàn)核酸陽性跨境貨車司機(jī)。做好跨境貨車司機(jī)的疫情防控工作，成為深圳各口岸最迫在眉睫的工作。
“3月14日，深圳進(jìn)一步加強(qiáng)了深港跨境運(yùn)輸閉環(huán)管理，所有深港跨境貨車入境深圳后，須在深圳皇崗口岸接駁點(diǎn)、文錦渡口岸接駁點(diǎn)、深圳灣口岸接駁點(diǎn)實(shí)施陸路跨境運(yùn)輸全接駁，深港跨境司機(jī)在上述口岸接駁點(diǎn)與內(nèi)地接駁司機(jī)交接車輛。”深圳市口岸辦陸路口岸處處長王永良說。
王永良表示，香港跨境貨車司機(jī)抵達(dá)接駁點(diǎn)前，需先跨過三道“防線”。一是24小時陰性核酸檢測證明；二是70分鐘出結(jié)果的核酸快檢；最后是常規(guī)的PCR核酸檢測。
三道防線，每一道都可能出現(xiàn)陽性結(jié)果。
一根長桿漁網(wǎng)，是深圳灣口岸管理處保安員陳聲潤最近必備的“上崗工具”，當(dāng)跨境貨車司機(jī)持24小時陰性核酸檢測證明入關(guān)深圳灣口岸時，陳聲潤需要借助漁網(wǎng)將試劑盒遞給司機(jī)，并監(jiān)督司機(jī)自行檢測。“我要盯著司機(jī)捅鼻子后，回收他的試劑盒，并等待15分鐘后看結(jié)果。”他說。
一絲不茍。作為深圳市口岸辦陸路口岸處二級調(diào)研員，文錦渡口岸專員譚錄明碰到過幾次跨境貨車司機(jī)核酸檢測陽性的緊急情況。
“文錦渡口岸每日出入境車輛達(dá)3000輛，在香港病例激增情況下，防輸入壓力非常大。”譚錄明回憶，2月7日，一名核酸陽性跨境貨車司機(jī)在文錦渡口岸錦上花接駁點(diǎn)有逗留記錄，由于需要開展封控工作，導(dǎo)致入境車輛無法進(jìn)入，車輛一度擁堵至文錦渡口岸海關(guān)入境出口處。
“司機(jī)都在焦急等待，我們迅速處置，延長通關(guān)時間，一直到2月8日凌晨1點(diǎn)，所有報(bào)備的供港鮮活車輛才通關(guān)完畢，確保香港市場鮮活農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)晚抵港。”譚錄明說。
譚錄明告訴記者，為防止再次出現(xiàn)跨境貨車擁堵情況，市口岸辦迅速研判，積極應(yīng)對，一方面，將出境緩沖車場和兩條出境車道近1萬平方米場地，臨時移交給羅湖區(qū)政府作為接駁點(diǎn)，以防司機(jī)之間近距離接觸；另一方面，一周內(nèi)建成快速核酸檢測實(shí)驗(yàn)室，縮短跨境貨車司機(jī)核酸檢測時間。
因應(yīng)深港疫情形勢發(fā)展變化，市口岸辦積極協(xié)調(diào)香港特區(qū)政府有關(guān)部門和深圳口岸查驗(yàn)單位，2月14日，將文錦渡口岸調(diào)整為供港鮮活產(chǎn)品專用通關(guān)口岸，其余貨運(yùn)車輛分流到其他口岸通行，有力保障了供港鮮活產(chǎn)品的快速運(yùn)送。
防止新冠進(jìn)一步傳播，在發(fā)現(xiàn)核酸陽性跨境貨車司機(jī)后，消殺工作更是重中之重。
深圳灣口岸管理處消殺主管紀(jì)鋒鋒對此經(jīng)驗(yàn)豐富。“我們會完整掌握司機(jī)的行動軌跡，進(jìn)行追蹤消殺，包括空氣消殺和地面消殺。”
但隨著深圳近日氣溫回升，紀(jì)鋒鋒他們的消殺工作變得艱難起來。常規(guī)消殺中，消殺人員需背上四五十斤的消殺藥水，沿著口岸完成每天3到5次的消殺工作，碰上天氣熱、氣溫高，一次消殺下來，消殺人員所穿的二級防護(hù)服往往能倒出水來；在應(yīng)急性消殺中，工作人員則是24小時待命。“有一次發(fā)現(xiàn)陽性病例后，整整消殺3個小時，用了3桶藥水，那一天就睡了一個多小時。”紀(jì)鋒鋒回憶說。
軟硬防線
打響黑科技防疫戰(zhàn)
“這是清潔區(qū)、半污染區(qū)、污染區(qū)，這邊是旅客通道、高風(fēng)險(xiǎn)人員通道和普通工作人員通道。”在深圳灣口岸，市口岸辦陸路口岸處副處長薛華明向記者一一介紹了最新實(shí)行的三區(qū)三通道。
非必要不接觸，接觸必消殺。這是口岸一線人員“鐵”的防疫紀(jì)律。
像紀(jì)鋒鋒一類的高風(fēng)險(xiǎn)消殺人員，平均每天要換5-6套防護(hù)服。身著“大白”的他們，在哪里進(jìn)行脫卸處理？又如何消除自身風(fēng)險(xiǎn)？專門負(fù)責(zé)口岸防疫硬件設(shè)施，后勤服務(wù)的一班人馬同樣責(zé)任艱巨。
由一條條水管連接起來的脫消方艙、醫(yī)療垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、各類臨時方艙中是關(guān)鍵答案。通過脫消方艙視頻，記者看到，集裝箱式的脫消方艙含一脫間，二脫間，脫卸流程貼在醒目位置，供使用者參考照做。此外，里面空調(diào)、紫外線燈，洗手池、消毒液等大大小小的消殺設(shè)備一應(yīng)俱全。
“你看口岸上最長的水管達(dá)100多米，我們曾用5天就建設(shè)了脫消方艙和快速采樣方艙。”負(fù)責(zé)給深圳灣口岸設(shè)施設(shè)備供水電的管理處副主任卓越告訴記者，目前，他們正在旅檢大廳安裝消殺紫外線，消殺機(jī)器人等設(shè)備。
口岸一線，還有專為跨境貨車司機(jī)準(zhǔn)備的“黑科技”防疫硬件設(shè)備，北京冬奧會同款公廁是最好代表。
揮一下手便能開關(guān)門，特定排污存儲裝置……在深圳灣口岸候檢處，放置了6個跨境貨車司機(jī)專用的北京冬奧會同款專用公廁。
此外，皇崗口岸、福田保稅區(qū)、文錦渡口岸、蓮塘口岸、沙頭角口岸和深圳灣口岸等6個供跨境貨車司機(jī)使用核酸檢測實(shí)驗(yàn)室改擴(kuò)建完成，已經(jīng)投入使用。
踏入紅區(qū)，就是踏上“戰(zhàn)場”。因?yàn)樯砗笥袕?qiáng)大的技術(shù)支持和后勤保障，防疫一線人員也能夠底氣十足，信心滿滿。
“硬”是硬核設(shè)施設(shè)備，“軟”在數(shù)字防疫戰(zhàn)場。
“跨境安”系統(tǒng)是當(dāng)前跨境貨車司機(jī)入境前必須使用的預(yù)約申報(bào)，在司機(jī)入境后，該系統(tǒng)能夠全程追蹤司機(jī)行動軌跡，以防司機(jī)進(jìn)入公共場所，實(shí)現(xiàn)口岸點(diǎn)、作業(yè)點(diǎn)、住宿點(diǎn)和沿線高速服務(wù)區(qū)等交通節(jié)點(diǎn)的全閉環(huán)監(jiān)督管理。
單位部門間的防疫信息渠道逐步連通，在香港疫情形勢嚴(yán)峻后，公安部門、疾控中心、口岸、交通部門等各部門單位之間搭建良好的溝通機(jī)制。從口岸到各市區(qū)的閉環(huán)，從口岸到“家門口”的交接，從口岸到各配送點(diǎn)的流通，時效性更強(qiáng)、處置更規(guī)范、設(shè)計(jì)更安全。
深港兩地的數(shù)字戰(zhàn)疫日漸默契。“一旦發(fā)現(xiàn)陽性病例，我們會第一時間推送香港的運(yùn)輸署、衛(wèi)生署，保安局等，同時調(diào)整旅客預(yù)約系統(tǒng)，深港間信息流通越來越順暢。”薛華明說。
愛心防線
奏響深港同心抗疫樂章
守住口岸一線，深港一齊戰(zhàn)疫，更是涌動著一道道“愛心防線”。
2月底，一名跨境貨車司機(jī)向深圳灣口岸緊急求助，他是一名透析病人，需要回家做透析。薛華明他們核實(shí)情況后，立即溝通司機(jī)所在社區(qū)和疾控中心，并派專人小組護(hù)送該名司機(jī)。“生命至上！口岸不僅是經(jīng)濟(jì)之路，更是很多人的生命之路，一旦遇到特殊情況，我們也特事特辦。”他說。
胡軍光也處理過多起旅客緊急通關(guān)事件。一天夜里凌晨12點(diǎn)，旅檢大廳正在清關(guān)時突然有兩名旅客進(jìn)來，其中一名旅客的核酸報(bào)告不合規(guī)定，根據(jù)規(guī)定需被勸返。旅客著急地向工作人員求助，“我沒車，現(xiàn)在閉關(guān)了我也回不去啊。”胡軍光立即協(xié)調(diào)相關(guān)人員，為旅客進(jìn)行核酸采樣，等到所有防疫手續(xù)齊備，胡軍光再安排將旅客轉(zhuǎn)運(yùn)至隔離點(diǎn)。
一邊保證通關(guān)，一邊嚴(yán)查退港。皇崗口岸管理處主任葉雄表示，皇崗口岸通關(guān)日均5000輛車次，最多時一天退港達(dá)50輛。一天，一名內(nèi)地貨車司機(jī)因核酸檢測證明不符合規(guī)范，需被退港，司機(jī)一聽就慌了神。“他說他只是去香港送貨，如果被退港也沒住處，語言不通也不知道跟誰聯(lián)系，又擔(dān)心香港疫情。”葉雄說，他們通過一夜聯(lián)系和各方協(xié)調(diào)，最終安排司機(jī)順利進(jìn)入深圳。
晚上11時，深圳灣口岸依然燈火通明。作為進(jìn)出口水果的主要口岸之一，保障冷鏈水果入境時效性和暢通性，是深圳灣海關(guān)查驗(yàn)五科副科長、深圳灣口岸冷鏈管理組長郭靖的主要工作。他取消原來的兩班倒工作制，現(xiàn)在全組人員從早上9點(diǎn)工作至23點(diǎn)，強(qiáng)大的人力支撐以應(yīng)對各類突發(fā)性疫情事件。“我們常常會為了一個貨柜，等上半小時、一小時，兩小時……直至貨物送達(dá)。”郭靖說。
疫情大考之下，除了十萬火急的“營救”行動，更多的是堅(jiān)守崗位的“逆行者”。
深圳疫情多點(diǎn)散發(fā)，不少口岸工作人員都遇到了緊急臨時管控。文錦渡口岸管理處主任陳永福最近總是緊張，他害怕下班之后接到同事打來的電話。“好幾個同事住的地方突然出現(xiàn)疫情，要么就回不了家，要么就在家出不來。”
深圳灣邊檢站執(zhí)勤九隊(duì)一級警長楊濤已經(jīng)工作30多年了。最近，他的妻子也臨時調(diào)來支援深圳灣口岸。兩點(diǎn)一線的閉環(huán)工作對家住羅湖的夫妻倆來說，最困難的是每天來回50公里通勤路程。“家里有一對兒女沒人照看，我和妻子只能利用交接班的空隙分開回來帶小孩。”
旅檢大廳，感人一幕也頻頻上演。余靜雯已經(jīng)數(shù)不清收到了多少封感謝信，在工作中，她發(fā)現(xiàn)入境旅客都是中老年人。“當(dāng)他們順利通關(guān)時，你能明顯看到他們長長地舒了一口氣。”
“開門防疫”，是要在維護(hù)疫情防控大局下，同時保證香港物資供應(yīng)穩(wěn)定。
隨著香港第五波疫情持續(xù)，深圳各口岸全力撐港，紛紛開通跨境援港抗疫“綠色通道”。
從2月14日零時起，深圳設(shè)置文錦渡口岸僅用于供港鮮活類貨物跨境車輛出入境。而在此前，文錦渡口岸便已經(jīng)設(shè)置了“供港鮮活綠色通道”，文錦渡海關(guān)運(yùn)用“單兵設(shè)備”“駕駛員智慧驗(yàn)放系統(tǒng)”以及非侵入式查驗(yàn)設(shè)備等提高貨物和車輛通關(guān)效率。
2月17日、19日下午，由內(nèi)地支援香港抗疫工作專班派遣的兩批內(nèi)地工作隊(duì)，經(jīng)深圳灣口岸啟程赴香港，配合特區(qū)政府開展疫情防控工作。
2月21日，國家口岸管理辦公室又臨時開放蓮塘和皇崗口岸旅檢通道，保障內(nèi)地支援香港抗疫人員高效安全通關(guān)。
2月24日凌晨，2批共43萬人份新型冠狀病毒抗原檢測試劑盒經(jīng)深圳灣海關(guān)驗(yàn)放后，在深圳灣口岸快速通關(guān)，運(yùn)往香港供醫(yī)療機(jī)構(gòu)和個人自測使用。
自疫情發(fā)生以來，鮮活食品跨境運(yùn)輸專用文錦渡口岸從未中斷。運(yùn)往香港的鮮活食品，占香港市場總量的85%以上。自今年1月1日以來，深圳文錦渡海關(guān)日均監(jiān)管供港鮮活產(chǎn)品出境車輛約300多輛，涵蓋生菜、青瓜、椰菜、大白菜、番茄、西蘭花等各類鮮蔬。
2月21日深圳已經(jīng)全面開通媽灣、大鏟灣、鹽田港區(qū)三條供港生活物資定時定點(diǎn)駁船專用航線，供港物資源源不斷。
3月1日起，14個深港跨境貨物運(yùn)輸綜合接駁站全面運(yùn)作，深港跨境貨物運(yùn)輸開始實(shí)施定線定點(diǎn)全流程封閉運(yùn)行，此舉意味著，在保證跨境貨物運(yùn)輸暢通的同時，深圳對境外疫情輸入防控再次升級。
在確保陸路、水路運(yùn)輸暢通的基礎(chǔ)上，深圳積極籌劃，推動鐵路援港班列開通，首趟鐵路援港班列于3月2日正式開行。深港跨境鐵路貨運(yùn)，將成為深港風(fēng)雨同舟攜手抗疫的重要助力。
一河兩岸，深港連心。作為深港物流人流的連接點(diǎn)和樞紐站，深圳口岸始終扮演著疫情防控和運(yùn)輸通關(guān)的“守關(guān)人”，譜寫出深港同心抗疫“雙城記”新篇章。
