縱觀十區的重點產業布局，可謂是區區有雄心，區區有特色。每一個區都基于自身的發展現狀和產業基礎，對未來的產業發展進行了系統性規劃。
具體來說，每個區都努力在土地空間上做文章，即在現有的區域空間內通過土地整備等形式，規劃新的產業空間，或者轉型升級舊有的產業空間。在全區的產業規劃上，深圳各區緊跟國家和省市產業發展潮流，圍繞高質量發展這一總要求，積極向新動能、新經濟、新業態靠攏。在具體的產業規劃思路上，各區也都默契得保持著“數字疊加”式的產業規劃思路。
有的區采取的'N+N+N”的并列式發展思路，即每個核心發展引擎同等重要，將全區的產業發展列為數個維度進行平行推進。例如福田區提出，以全面建設社會主義現代化典范城區為總目標，圍繞河套深港科技創新合作區、香蜜湖新金融中心、環中心公園活力圈“三大新引擎”，聚焦科創、金融、時尚“三大產業”，瞄準中央創新區、中央商務區、中央活力區“三大定位”，突出黨建引領、經濟發展、城區治理、民生保障、改革創新“五個重點”。
而其他區則采取的是“1+N+N”的組合式發展思路，即一個核心發展引擎輔之以其他次級發展引擎，實現對全區的全面覆蓋和協調統籌。
例如羅湖區提出打造“1+4+2”高質量現代化產業體系，形成以總部經濟為引領，金融業、商務服務業、戰略性新興產業和商貿業為4大主導產業，文化創意產業和黃金珠寶產業為2大特色產業的現代產業體系。
鹽田區提出形成“一核引領、四區聯動”的空間發展架構，即沙頭角跨境免稅消費核、鹽田港國際航運樞紐區、鹽田海鮮街漁港風情體驗區、梅沙黃金海岸旅游區、東部華僑城生態休閑度假區；龍崗區則提出將打造“一芯”“兩核”“多支點”主體功能布局。
此外，深圳各區的產業布局中，都緊密聯系著各種交通規劃，并且基于自身區位條件，努力爭取更多有利于本區發展的軌道交通項目納入相關規劃建設中。
例如坪山區提出要推動坪山站綜合交通樞紐 TOD規劃建設，推動“三心三翼”軌道樞紐布局，實現坪山區與深圳市中心、深汕合作區、惠州、東莞30-40分鐘內快速直達；爭取將地鐵19號線、21號南延線納入深圳市軌道交通五期建設規劃；推動14號線延伸至惠州南，16號線延伸至大亞灣。
光明區則提出要協調爭取軌道18號線、6號線支線再南延納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃，爭取軌道26號線延伸至光明科學城，協調推進軌道29號線線路優化。
